2020年我国外贸逆势增长,从订单延期到订单恢复,再到海外订单暴涨,走出一条V形曲线。外贸订单暴增也带旺了船务业务。

在浙江舟山,修船厂的生意十分红火,很多海外船只都在排队等待进港维修保养。船家把修船的工人师傅称为“修船人”,由于活儿多,大部分“修船人”一个月只能休息三天的时间。

记者在采访中了解到,由于巨轮维修的时间长,因此船家在修理的半年前就要提前进行下单。而且维修价格很高,只是小型维修或常规保养就需要10万美元,像脱硫塔改装一般需要几百万美元。

“越复杂的船,保养越贵。如果只是普通保养,10万美金起步。”跟修船打了10多年交道的王元波说。记者从宁波北仑坐轮渡抵达舟山六横岛,只见船坞吞吐,吊塔林立,横亘在眼前的数艘恢弘巨轮着实让人吃惊。

王元波在鑫亚工作16年,已经习惯了日复一日的工作——每天早上7点半,六横岛上朝霞满天,他们便开始了一天的叮叮咚咚,而晚上9点多,他们还围在一块,开会讨论维修中遇到的问题。

他曾获得舟山首届“船舶工匠”提名奖,介绍起各色船只,如数家珍。“因为船体庞大,系统复杂,保养价格自然昂贵。保养时间大概是五六天,长一点,半个月。”

巨轮维修和普通船只不同,必须提前半年左右预约。“去年修了300多艘,今年起码400艘,全世界什么船都有。”王元波戏称自己的船坞为“国际船舶修造4S店。

“修船人”越忙,说明海运量越大。 截至2020年11月底,宁波舟山港总体进出港船舶数量是2060艘,同比增加了16.4%,预计全年可以完成2870万的集装箱吞吐量。

记者从杭州海关了解到,从2020年1到11月浙江省数据来看,浙江省进出口已经迈上了三万亿大关,同比增长了16.3% ,其中出口2.27万亿,同比增长了了9.6%。