这边“大整合”，那边“迎春天”，2019年，资本市场上的船舶海工上市公司褪去清冷转而设宴狂欢……

2019年，执着于船舶海工企业的投资人“苦尽甘来”——在《2019年中国港航船企市值排行榜》（《市值榜》）中排名前十的船舶海工上市公司中，有8家上市公司市值年度上涨超过10%，4家上市公司市值上涨50%。

2019年，对于船舶上市公司确是不凡的一年，在国有企业整合的大背景下，在韩国现代重工与大宇造船合并的催化下，原中船集团（“南船”）与原中船重工（“北船”）正式整合成为中国船舶集团。“大整合”概念船舶上市公司在2019年颇受投资人追捧，资本市场也给予“追随者”极佳“回馈”。

2019年，对于海工上市公司是充满希望的一年，油价企稳后市场充满希望，国家战略也来助力市场走强。受益于多重利好，海工上市公司在2019年受投资人看重，向上的市值也令投资人受益颇丰。

这边“大整合”，那边“迎春天”，2019年，船舶海工上市公司在资本市场褪去清冷转而设宴狂欢……

“大整合”下的“狂欢”

酝酿多年的中国两大造船集团整合，终在2019年结出硕果。原“南船”与原“北船”的整合概念几乎贯穿全年——高层互访、专业化重组、整合方案公布、国资委通过整合方案、批量签署协议，投资人贯穿全年的信心催促企业股价向上。

2019年，中国船舶集团旗下北方的中国重工以1198.91亿元的市值在《市值榜》上列第2位，同时也是船舶海工行业市值唯一超越千亿元的上市公司，同比上涨23.29%。不过，中国动力的专业化重组发生在2016年，尽管2019年也受集团大重组利好影响，但由于国家“军改”延后导致军品业务拖累业绩，市值回落至338.96亿元，同比下降11.31%。由于市值下滑，中国动力在《市值榜》排名中也由第5位滑至第7位。

2019年，中国船舶集团旗下南方的船舶上市公司在资本市场“整齐”向上。中国船舶受江南造船和中船防务造船资产注入等因素影响，市值升至299.88亿元，同比大幅上涨65.73%，在《市值榜》中排名升至第12位；受原“南船”下动力相关资产注入等因素影响，中船防务在《市值榜》排名中升至第26位，市值升至152.03亿元，同比大幅上涨44.98%；中船科技受“智慧平台”等概念影响，市值升至98.51亿元，同比大幅上涨91.97%，在《市值榜》排名中升至第34位。

新加坡上市的扬子江船业，受董事长任元林数月“休假”配合政府进行有关调查影响，市值224.69亿元，同比下降10.02%，在《市值榜》排名中降至第17位。

“大趋势”下的“盛宴”

在国际油价稳定向好、国家能源战略安全背景下，海工上市公司业绩趋势向好。在此背景下，2019年海工上市公司市值整体向上。

2019年，4家海工上市公司市值表现稍有分化：两大油服企业——中海油服和海油工程市值飙涨超过50%，在《市值榜》排名中均提前数位；另外两家除海工之外还兼具其他业务的中集集团和振华重工，年度市值上涨约10%，但在《市值榜》排名中变化较小。

2019年以来，海上油服迎来复苏周期，勘探开发投资日益扩大。据Rystad Energy 统计，未来全球海洋油气资本支出将从2018年的1550亿美元的谷底开始回升，并将在2022 年达到2300亿美元，同比增长48.39% 。除行业性景气度提升外，国家能源安全战略也来助彩。中海油“七年行动计划”提出到2025年，勘探工作量和探明储量翻一番；2019 年，中海油计划资本支出700亿~800亿元，同比增长13%～29%。

受益于需求回暖，油服产业龙头企业——中海油服运营的52个钻井平台，日历天使用率已由2016 年低谷期的51.8%升至2019年上半年的76.6%。在平台使用率及技术服务业务提升的推动下，中海油服2019年前三季度的单季度净利率分别为0.5%、2.3%和14.7%，呈显著的提升态势。在此趋势下，2019年，中海油服创造市值766.66亿元，同比大幅飙涨113.24%，在《市值榜》排名中升至第3位。

除行业性利好外，海油工程在资本市场的表现持续受新订单的催化。2019年前三季度，累计新签订单183 亿元，同比增长76%；四季度，签署唐山LNG项目接收站一期工程设计管理、采购、施工的43.8亿元总承包合同。2019年，海油工程市值也在各种催化下增至326.30亿元，同比大幅上涨50.61%，在《市值榜》排名中由第15位升至第10位。

性利好影响，2019年，中集集团市值同比上涨15.95%至283.67亿元，在《市值榜》排名中在第13位保持不变；振华重工市值达到165.39亿元，同比增长10.16%，在《市值榜》排名中前进1位。

经历了2014年以来的结构性“去产能”、2017年的市场化“债转股”和2018年“卖家底”美化业绩，船舶海工上市公司因“大整合”于2019年在资本市场上迎来“春天”。如果说这些上市公司的市值在2019年上涨，更多是由于概念性因素驱动，那么“概念股”或正通过这些“概念”而“内修”产生价值创造力。