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威海三进船业被政府接管
2014-09-16 06:38:09 作者:中国港口船舶服务网

低价抢单让韩国三进船业走上了绝路。最新消息显示,威海三进船业的韩资所有人已失去控制权,山东省威海市政府已经介入并将逐步接管。

据贸易风消息,三进船业面临的困境导致包括Bocimar以及德国Oldendorff Carriers在内的多家船东公司遭到拖累。

Bocimar在三进船业订造的是12艘36000吨级灵便型散货船,交付期定于今年至2016年。继撤销首批4艘船后,该船东已为余下8艘船设置最后交船期限,但估计它们也难逃被撤单的命运。

消息人士称,“三进船业面临现金流问题已有逾一年时间。原因是它在航运业处于低谷时期以很低的价格接了不少订单,结果导致其陷入财务困境不能自拔。”

知情人士透露,目前三进设于韩国首尔的办公处已基本名存实亡,只留下一名市场营销员以及几名会计“收拾残局”。据他们估计,这个办公处离关门大吉已经不远。

威海三进船业目前拥有约50名韩国籍以及275名中国籍工人,而在高峰时期,旗下的工人数目曾一度高达5000名左右。目前威海三进船业厂正在建造1艘3年前承接的5000标箱集装箱船,船体编号为4001。至于Oldendorff委建的1艘船体编号为1058的灵便型散货船,据悉部分区段已经造完,但现已停工。此外,该船厂还暂停了1艘6700车位汽卡车专用船(PCTC)的建造工程。据悉该船是由Siem Car Carriers于去年订造。

一位消息人士透露“三进如今只专注建造那艘集装箱船,其它包括灵便型散货船以及汽车船等都已被叫停。”

“其实这艘集装箱船也已被船东撤单,只是鉴于已接近完工,所以中国政府希望他们先把它造完。三进的目标是在今年10月完工,然后把它放到公开市场出售。”

据Clarksons数据,三进船业目前手持订单为52艘,其中包括汽车运输船、灵便型散货船、集装箱船、中程成品油船以及小型成品油/化学品船;委建的航运公司则包括Horst Zeppenfeld、Techmarine、Ultranav Naviera以及NK Shipping等。

此外,上述船体编号为1058的船其实也已被Oldendorff撤销。这是该船东在三进订造的4艘船之一,目前它正要求对方退回预付款。

消息人士称,因威海市政府尚未推出具体的救援方案,所以“三进会被如何处置暂时还不得而知。”

三进船业原本由商人YI Kang于1990年代成立,最初主要为大宇造船建造船体分段。2006年市场鼎盛时期,Kang把它转型成一家造船企业。



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