海岬型船

海岬型船市场本周先缓慢爬升，但周中之后有出现回落，之前的增涨全都抵消了。5个期租平均价本周开市24,945美元/天，到本周结束时下跌至24,637美元/天。一开始大西洋市场的表现还算比较强劲的，许多人都看到交易中的基础价位确有上升，但随之而来的下跌打消了不少积极性。西澳大利亚市场仍停留在低位，本周开市运价9.268美元/吨，至周末报收于9.032美元/吨。因周一新加坡有假期，所以交易主要集中在下半周。现在要对市场里的成交报道做出分析评估愈发困难了，因为货船现在通常用低硫油作为主要燃油，或者他们在选择下个目的地时会受此影响，要去有低硫油的港口。离IMO限硫令的最后期限还有2个月，从听到的消息来看，此项限令将对整个航运业产生何种影响，仍有极大的不确定性。

巴拿马型船

市场自上周起一直走软，两洋市场的价格继续走低。整周报出的成交量总体上更低了，因为周初和周末都有假期。从欧洲大陆到北大西洋区域的运力据描述稍有收紧，途经波罗的海的快速航次可能价格更高。定期期租方面，卡姆萨尔型货船报出以13,000美元/天的租金成交，从韩国出发；或者基于新加坡交船的租金是14,000美元/天。一艘空在日本的卡姆萨尔型货船被租下走一个煤矿航次，途经澳大利亚在回到新加坡-日本区域，租金12,750美元/天。一艘76,000载重吨、空在东南亚的船以大约12,000美元/天的价格成交，走一个途经印度尼西亚到南中国的航次。一艘81,000载重吨、装载脱硫塔的货船空在汉堡，与一个途经波罗的海至土耳其的航次有关，到帕塞罗角还船，租金15,000美元/天。南美东海岸市场里，现代经济型货船的租金在17,000美元/天，基于运输谷物到斯卡角-直布罗陀区域还船的航次。一艘卡姆萨尔型货船以16,500美元/天的租金成交，另加一笔600,000美元左右的空放补贴，基于一个到远东的航次。

超灵便型船/Ultramax

各地的假期对市场没有一点益处，多个重要区域的询盘受限，运力也开始累积。定期期租的交易不多，租家们短期内都采取谨慎的态度。大西洋市场中，南美东海岸成交兴趣缺缺。一艘56,000载重吨的船成交，基于雷卡拉达港交船到地中海的航次，租金12,000美元/天。美湾里，一艘61,000载重吨的船以15,250美元/天的租金，走一个到英国的石油焦航次。欧洲大陆至地中海区域的新询盘受限，价格继续盘整中。亚洲版块的价格也失守下跌，东南亚区域中一艘56,700载重吨的船，被租下于南加里曼丹交船，走一个到南中国的航次，租金13,750美元/天，加50,000美元的空放补贴。印度洋区域稍与总体不利趋势不同，价格依然维持稳定。一艘57,900载重吨的船被租下到蒙格拉港交船，走一个途经印度东海岸，到中国还船的航次，租金13,500美元/天。一艘58,000载重吨的船到阿拉伯湾交船，走一个到印度西海岸的航次，租金15,000美元/天。

灵便型船

与其它大船型的表现类似，灵便型船的价格也失守下行，波罗的海灵便型船指数本周继续下跌。大西洋市场受缺少新询盘的困扰，特别是南美东海岸区域，即期运力不断累积。一艘30,500载重吨的船被租下走一个跨大西洋的航次，租金13,000美元/天，基于桑托斯交船。地中海中，一艘32,000载重吨的船被租下运输肥料至孟加拉国，租金大约16,000美元/天。至于到欧洲大陆的回程航次中，一艘吨位相似的船以9,000美元/天左右的价格成交。亚洲版块的价格停滞不前，而各地的假期使交易更少了。