据美国能源信息署EIA周报显示，8月30日当周，美国原油库存再次减少，汽油和精炼油库存也同步下降。受飓风多利安影响，美国东海岸上周提前储备了大量的汽油，随着飓风的到来，本周汽油消费将大幅下滑，这将在下周的汽油库存中有所体现。国际贸易紧张局势出现改善再加上意大利和英国的政治紧张局势有所缓解，令全球避险情绪降温，提振原油需求前景。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报60.79美元/桶，较上期上涨0.66%。全球原油运输市场大船运价持续下滑，中型船运价小幅下跌，小型船运价大幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价继续下行。9月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报838.93点，较上期下跌15.02%。

超大型油轮(VLCC)：虽然本周VLCC运输市场实际成交货盘有所增长，但船多货少的供需格局并未改变，市场运价继续下行，TCE水平回落至 2.8万美元/天。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS52，较上周四下跌15.8%，CT1的5日平均为WS55.92，较上周下跌13.2%，等价期租租金平均2.8万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS51.65，下跌13.9%，平均为WS54.81，TCE平均2.8万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax)：运输市场运价综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价小幅下跌至 WS60左右，TCE约1.4万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，9月21至22日货盘，成交运价为WS60。黑海到地中海航线运价小幅下跌至WS70，TCE约1.1万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯和中东，一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至南韩，9月30日货盘，成交包干运费为327.5万美元。一艘9.1万吨级船，中东至印度孟买，9月14日货盘，成交运价为WS114.5。

阿芙拉型油轮(Aframax)：运输市场亚洲航线运价小幅下跌，地中海及欧美航线运价全线上扬，综合水平大幅上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS118(TCE约1.8万美元/天)。跨地中海运价上涨至WS94(TCE约1.3万美元/天)。北海短程运价上涨至WS96(TCE约1.1万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆，9月12日货盘，成交运价为WS90。波罗的海短程运价上涨至WS75(TCE约1.4万美元/天)。该航线一艘10万吨级船，普里莫尔斯克至欧洲大陆，9月14至16日货盘，成交运价为WS67.5。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS101(TCE约1.0万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS85(TCE为0.9万美元/天)。

国际成品油轮(Product)：运输市场亚洲航线小幅震荡，欧美航线涨跌互现，综合水平与上周基本持平。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS141(TCE约0.9万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS117(TCE约1.2万美元/天)，7.5万吨级船运价保持在WS108(TCE约1.5万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS84水平(TCE约0.4万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS98(TCE约0.5万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。