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全球航运业或将迎来2年复苏
2013-12-17 11:53:58 作者:

BDI指数近期创下3年来新高,在煤炭、铁矿砂与谷物等原材料运费日益攀升、中国经济日益强劲的带动下,摩根士丹利认为,全球航运业有望展开长达两年的繁盛荣景。

据彭博社报道,大摩分析师Fotis Giannakoulis 13日发表研究报告指出,2014年大型船舶的需求将高于中小型船舶,为六年来首见。他将航运业的投资评等由“谨慎”调高至“与市场一致”,还说运输铁矿砂、谷物等原物料的船隻受惠最深。Fotis Giannakoulis称,随着船队运力供给增速逐渐减缓、中国经济不断增长促进货运量加大,散货船(船型 船厂 买卖)运费率不断提升,航运业即将迎来为期两年的复苏。

Fotis Giannakoulis称,2014年市场需求增长将超过船队运力增长,这是2008年以来需求增长首次超过供给增长,而散货船也将成为最大的受益者。

Giannakoulis表示,航运业本次景气复苏预计会延续两年,在此之后船舶供应量会再度上升。他估计,明年船舶运力增长率将低于5%,后年更可能缩减至不到4%;相较之下,明后两年的市场需求却将增加6.5%、5.5%。

这一积极的预测也反映了大多数航运分析师的观点,在他们看来,全球航运业最严重的长期萧条正在接近尾声。彭博社综合50多位分析师的分析数据指出,2014年巴拿马型散货船运费率有望增长53%。数据显示,尽管明年中国经济增速可能将跌至1990年以来的最低水平,低于7.5%,但这一数字仍然要比全球经济平均增速高出3倍以上。

有分析师认为,全球航运业将在未来两年持续复苏,之后船队运力增速将再次加快。明年全球船队运力增长将减缓至5%以下,而这一数字将在2015年继续下降至不到4%。与之相对的是,2014年市场需求将增长6.5%,2015年需求将增长5.5%。

根据波交所数据,自今年10月初起,好望角型散货船平均运费率已经达到25970美元/天,这是2001年年底以来每季平均运费率的最高水平。另外,大型原油船(船型 船厂 买卖)收益也已经接近3年半以来的最高水平。同时,克拉克松海运综合指数也在2013年2月触及低点后增加了一倍,达到15189美元。

美国亿万投资富翁Wilbur Ross之前就曾预估,航运业的供需有望在2013年逐渐恢复平衡,预计市场应可在明年开始复苏。Ross 3月28日接受彭博社专访时也曾表示,他准备对航运产业进一步投资10亿美元,将整体投资规模拉升至25亿美元。他说,航运业有望在几个月内触及真正的底部,到了2014年形势更有机会整个扭转。

Ross表示,以简单的供需法则来看,航运应该是下一个出现增长的原物料产业。Ross当时说,航运费率至今已大跌约80%。此外,由于运费低廉,船舶的报废率也有增加趋势。


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