中远海运发展股份有限公司(以下简称“中远海发(601866)”)作为中国第一家具有航运物流特色的航运金融公司，在发展过程中，实现了从实体到“产融结合”的转变。自2016年重组以来，中远海发经过三年的积极探索，成功构建了以“产融结合、以融助产”为主旨的一站式航运金融服务体系雏形。公司业绩稳步增长，如今公司总资产超千亿元。

近日，《证券日报》记者走进位于上海浦东的中国远洋海运大厦，中远海发董秘俞震及公司相关负责人向记者详细介绍了中国远洋海运集团与公司的发展历程以及中远海发未来发展的战略规划。

从实体产业到产融结合

中国远洋海运集团于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输(集团)总公司(下称“中远集团”)与中国海运(集团)总公司(简称“中海集团”)重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海，注册资本110亿元。中远海发作为集团旗下航运金融上市平台，致力于打造具有航运物流特色的供应链综合金融服务商。

中远海发前身为中海集装箱运输股份有限公司(下称“中海集运”)，成立于1997年，是一家以班轮运输业务为主业的跨地区、跨行业、跨国经营的特大型综合性企业。公司于2004年6月在香港联合交易所挂牌上市，并于2007年12月在上海证券交易所挂牌上市，是一家总股本达116.08亿股的沪港两地上市公司。

2016年，为贯彻国资委进一步深化国企改革的要求，中远集团和中海集团进行重组合并，公司实现战略定位的全面转型，正式更名为中远海运发展股份有限公司，这意味着中国第一家具有航运金融特色的综合性金融服务公司在资本市场正式亮相。

在此次重组中，中远海发通过将集装箱船舶和集装箱出租予中远海运控股股份有限公司(下称“中远海控(601919)”)，同时出售集运配套业务和中海港口股权，收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，成为专注于航运金融服务的上市平台，公司资产规模大规模提升。

公开资料显示，2016年至2018年公司营收分别为人民币156.36亿元、159.40亿元和163.38亿元。2018年，实现归属母公司股东净利润为人民币13.86亿元。截至2018年底，公司资产规模达人民币1378.4亿元。

公司董秘俞震向《证券日报》记者表示，“今年为中远海发业务模式转型的第四年，亦是公司跨越式发展的关键一年，公司始终秉持“金融助力实业、发展创造价值”的理念，围绕航运主业，拓展产融结合，与实体经济紧密配合，努力打造航运物流特色的供应链综合金融服务平台。”

围绕航运布局三板块

俞震向记者介绍了公司的三大业务板块。

航运及相关产业租赁板块主要涉及三块租赁业务。其中，船舶租赁业务主要致力于集装箱船舶、干散货船舶等多种船型的经营租赁和融资租赁领域。资料显示，截至2018年12月31日，公司集装箱船队规模达90艘，总运力达62.95万TEU，6.4万吨级散货船4艘，液化天然气船、重吊船等各类型船舶80余艘，船队运力规模位居世界前列。集装箱租赁业务作为集装箱产业链的重要组成部分，主要从事各类型的集装箱租赁及贸易等，截至2018年12月31日，公司集装箱保有量达380万TEU，位居全球第二。其他产业租赁业务致力于发展医疗、公共服务、新能源、智能制造和汽车金融等多个领域的融资租赁业务，截至2018年底，公司下属中远海运租赁有限公司租赁资产余额约为270亿元。

公司集装箱制造板块专业从事物流装备的研究开发、生产销售等业务，主营国际标准干货箱、特种集装箱及房屋箱制造。公司下属上海寰宇物流装备有限公司在锦州、连云港和广州设有现代化造箱厂，设计年产能达55万TEU。为进一步抓住市场机遇，做强做优航运产业链，中远海运集团通过下属中远海运金控收购了胜狮货柜所持有的部分集装箱制造企业相关股权资产，同时，将相关标的公司股权委托给公司下属上海寰宇进行管理。此次收购，使公司造箱板块在产能布局和产品领域方面精准补足短板，有效提升核心竞争力，在满足集团自身及航运市场需求同时，又能有效控制行业总产能、改善行业生态，也体现了对国家供给侧结构性改革要求的贯彻落实。

公司投资及服务业务板块，积极布局航运、物流产业链，围绕上下游提供产业链金融服务，注重战略价值与财务回报并重，战略协同与业务驱动双轨并行，不断创新业务模式，充分利用航运业的产业经验、金融服务业的既有资源促进产融结合，取得航运金融业务的协同发展。

深化协同效应持续稳定发展

俞震告诉记者，“当前，全球经济环境复杂多变，中美贸易谈判走向、美国的货币政策调整以及欧元区政治局势较为动荡等因素使2019年全球经济发展充满较多不确定性。在宏观经济环境尚不明朗的形势下，航运市场复苏态势预期依然缓慢。”

面对复杂多变的市场环境，中远海发积极发展和创新航运金融业务，进一步发挥协同效应，实现了持续稳定的发展。

资料显示，2018年，船舶租赁业务方面，公司租出船舶94艘。船舶租赁收入为人民币51.24亿元，其中船舶经营租赁收入为人民币48.49亿元，船舶融资租赁收入为人民币2.75亿元。同时，公司在高速公路和码头等大交通类领域拓展融资租赁业务，积极开拓新的租赁业务市场。集装箱租赁业务方面，公司2018年集装箱租赁、管理及销售收入为人民币32.03亿元，，租箱业务保持稳中有升。其它产业融资租赁业务2018年度收入为人民币20.57亿元，实现同比较大幅上升。

集装箱制造业务板块2018年实现营业收入为人民币79.25亿元，较去年同期上升32.84%。俞震介绍，2018年集装箱制造市场较为景气，公司抓住市场机遇，前瞻性改进集装箱油漆技术，大大提升市场竞争力，同时加强市场营销，通过科学排产提升生产效率，使得集装箱制造板块量价齐升。2018年，公司集装箱累计销售实现较大幅度增长。

投资及服务业务板块2018年实现营业收入为人民币4.03亿元。“对外投资方面，目前公司参与了五矿集团、中石油集团定增项目，一方面有利于加强央企间的战略合作，另一方面也有助于提升公司整体投资回报。另外，公司还持有部分上市公司和金融企业的股权，并实现了良好的财务回报。”俞震补充道：“2018年，公司继续推进‘远海’系列基金，聚合外部资本，实现互惠共赢，同时，公司积极布局航运、物流产业链，拓展保险、小额贷款、保理及碳排放权等领域的业务，取得了广度与深度的突破。”

“未来，公司将以航运为核，发挥航运物流产业优势，服务于上下游产业链，降低主业投融资成本，平抑航运波动，实现以融助产;以产业为基，打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群，充分发挥租赁、保险、基金、小贷等航运金融组合优势，打通物流、资金流、信息流，提供物流、融资、风险管理等一站式解决方案，致力于提升企业客户黏性及议价能力，并为航运主业盘活资产，建立多种业务协同发展的航运金融服务平台。”对于公司发展前景，俞震表达了充足的信心。