5月2日，现代重工(Hyundai Heavy Industries Co.) 发布消息称，该公司2019年第一季度实现经营性利润281亿韩元(约合2410万美元)，而去年同期，现代重工经营性亏损达1238亿韩元。今年第一季度的销售额从去年同期的3.04万亿韩元增长到3.27万亿韩元(约合28.1亿美元)，同比增长7.4%；净利润为173亿韩元，而去年同期则亏损1321亿韩元，实现扭亏为盈。

现代重工表示，尽管造船市场仍存在不确定性，但随着近期一系列环保法规即将生效，业内对市场复苏的预期正在回升。此外，大型LNG项目也已启动，未来将集中力量在LNG船板块。

大宇造船出售一艘钻井船，斩获收入3.53亿美元

大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)近日宣布，已出售1艘钻井船而获得收入4100亿韩元（约合3.53亿美元），目前买家为Northern Drilling。此前，大宇造船与美国一客户于2013年签署造船协议， 后来由于买家出现财务问题，该合同于2015年终止。

此外，今年3月，大宇造船向安哥拉国有石油公司Sonangol交付了一艘钻井船。

大宇造船表示，已与Sonangol公司达成协议，今年将以9000亿韩元的价格交付两艘钻井船。随着第一艘钻井船的交付，大宇造船获得了5600亿韩元收入。

三星重工第一季度继续亏损

韩国另一家造船厂三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)宣布，由于固定成本上升，第一季度亏损继续扩大，净亏损达1020亿韩元(约合8790万美元)，而去年同期亏损为595亿韩元（约合5113万美元）。

本季度经营性亏损（Operating Losses）从去年同期的478亿韩元缩小至333亿韩元，销售额同比增加17.5%至1.46万亿韩元。

2018年，由于新造船订单减少，三星重工净亏损达3880亿韩元。据了解，该船厂共获得价值约60亿美元的新订单，低于其82亿美元的接单目标。

今年年初，三星重工表示，2019年接单目标为78亿美元，比去年增加24%；实现64亿美元的销售额，比去年增长29%。