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上市公司船队价值不断增长，二手船买卖日趋活跃，整合并购依然不断，全球船市复苏迹象正在出现。
据VesselsValue提供的数据显示，在过去的2018年4月至2019年3月这12个月期间，Transocean、Euronav、GasLog、Costamare和Star Bulk Carriers这5家纽约纳斯达克上市的航运公司的船队总价值增加了近50亿美元。
数据显示，Transocean公司的船队价值从58.5亿美元增长至74.7亿美元，Euronav船队价值从19.3亿美元增长至33.5亿美元，GasLog公司船队价值从27.1亿美元增长至32亿美元，Costamare船队价值从20.7亿美元增长至25.9亿美元，Star Bulk Carriers船队价值从12.8亿美元增长至19.1亿美元。
VesselsValue数据显示，2018年二手船的最大买家是希腊的Star Bulk Carriers公司。2018年交易的二手船在交易当日的价值接近10亿美元，其中Star Bulk公司已经从各种渠道购进了二手船，包括从ER Schiffahrt购进了6艘好望角散货船，从Songa Bulk购进了15艘散货船，从Oceanbulk购进了3艘好望角船，从Augustea集团购进了6艘巴拿马型船和后巴拿马型船，从ABY集团控股购进了6艘散货船。
Euronav收购Gener8也是一个很好的例子，说明了一家大型上市公司在反周期市场中的影响力，大大提高了该公司在VLCC市场中的份额。
2018年还见证了作为钻井船东的Transocean巩固其公共上市航运公司的领先地位。不久前，该公司收购了希腊船东George Economou旗下的Ocean Rig，包括2艘适合恶劣环境的半潜式钻井平台、9艘超深水高规格钻井船以及另外2艘在建钻井船。
VesselsValue分析称，市场的正常趋势是，当规模较小的参与者离开市场时，成熟的参与者或幸存者会在低迷的周期中锁定市场份额。一旦市场复苏，市场份额大的企业将获得丰厚的回报。现金流波动一直是个问题，投资基金往往寻求这些市场为其投资组合增加上行潜力。但最根本的问题是航运业需要耐心才能获得利润，而且许多市场参与者的投资回报周期时间非常短。预计2020年将出现更多的整合和合并。航运业继续面临挑战性的一年，因为船厂产能过剩，由此产生的船舶运力过剩将继续影响现货和定期市场价格。然而，复苏迹象正在出现，一些长期的发展趋势将奖励那些有毅力留在航运市场的企业。
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