法国达飞轮船正式敲定了在中国的10艘15000TEU集装箱船订单，与中船集团签署了订造10艘集装箱船的协议。同时，达飞轮船还将与中船集团合作开发更高效和环保的集装箱船。

法国时间3月25日下午，作为全球航运和物流领域的领军者之一的达飞轮船董事长兼首席执行官鲁道夫∙萨德在法国总统马克龙和中国国家主席习近平的共同见证下，与中国船舶工业集团公司董事长雷凡培签署了两项战略协议。

在签署协议之际，鲁道夫∙萨德表示：“通过与中国船舶工业集团公司的战略伙伴关系，我们再次选择使用LNG驱动，并进一步加强开发更高效、更环保的集装箱船舶。由此，我们再次重申达飞集团在航运业能源转型中的主导作用。”

其中，鲁道夫∙萨德签署了一份订购10艘15000TEU新集装箱船的协议。这批船的船身长366米，将从2021年开始交付，以替代10艘旧船，并将用于亚洲-地中海航线。

为支持集团的发展，这些船将配备最新的环保技术，以增强集团的竞争力。其中，5艘新船选择配备LNG驱动装置，这使得二氧化碳、硫、细微颗粒和氮氧化物排放量显著减少。另外五艘船则将配备高性能混合洗涤器，可过滤所有微粒和硫排放物。

此前，已经有报道称，达飞轮船将与中船集团旗下中国船舶（香港）航运租赁有限公司合作，在江南造船和沪东中华各建造5艘15000TEU集装箱船，总价值预计约为12亿美元。

当时，消息人士透露，江南造船建造的集装箱船将采用双燃料设计，每艘配备1个10000立方米LNG燃料罐，而沪东中华建造的集装箱船则将配备废气洗涤器。业内人士预计，江南造船建造的双燃料集装箱船每艘造价可能在1.3亿美元左右或者更高，具体取决于规格；而沪东中华建造的配备废气洗涤器集装箱船每艘造价要低2000万至2500万美元，每艘大约1.1亿美元左右。

与此同时，达飞轮船董事长鲁道夫∙萨德和中船集团董事长雷凡培还签署了一项雄心勃勃的合作协议，以开发更高效和环保的集装箱船。由此，达飞轮船再次重申对环境保护和航运业能源转型的承诺。

早在2017年11月，达飞轮船已宣布订购9艘LNG动力22000TEU集装箱船，成为全球首家为此类超大型集装箱船选择使用新能源的航运公司。当时，这9艘集装箱船订单由沪东中华和外高桥造船接获。

据了解，达飞轮船是世界领先的航运集团，旗下509艘船覆盖全球五大洲超过420个港口。2018年，达飞轮船的集装箱船船队完成了近2100万TEU的运输量。达飞轮船在全球拥有超过37000名员工，遍布在160个国家和地区的多达755个网点，其中约2400人服务于马赛总部。