刚刚出售旗下邮轮公司股份的日本邮船回心转意，近日计划斥资600亿日元（约合5.41亿美元）订造第二艘豪华邮轮，计划最快2025年左右交付运营。

据日媒报道，日本邮船之前就曾考虑扩大邮轮船队，但由于主营的货运业务业绩下滑而没能实现。不过，随着日本富裕的退休族对豪华旅行的需求渐增，目前日本顶级旅游市场已逐渐起飞，这促使日本邮船决心跨出这一步，投资订造第二艘豪华邮轮。

日本国土交通省的统计数据显示，2017年参加邮轮住宿行程的日本游客暴增27%至纪录新高，达到31.5万人。富裕消费族群增加点亮了邮轮市场的前景。据野村综合研究所估计，日本2017年拥有净金融资产超过1亿日元（约合人民币603.5万元）的家庭共126万户，四年内增加26%。

目前，市场上建造邮轮的成本大约在500亿至600亿日元，具体根据船厂的忙碌程度而有所变化。日本邮船将密切关注市场趋势，等待最佳下单时机。

日本邮船船队中原本就有1艘豪华邮轮“飞鸟2”号，由三菱重工建造，在1990年交付。日本邮船的新豪华邮轮可能会继续选择三菱重工，但也不排除交由外国船厂建造的可能性。

对于日经新闻的报道，日本邮船回应称，目前公司尚未作出任何在邮轮领域进行新投资的决定。

上个月，日本邮船刚刚决定向日本投资公司Anchor Ship Partners（ASP）出售其下属邮船公司NYK Cruises的50%股份。日本邮船预计，在截止2019年3月31日的本财年四季度，日本邮船在非合并会计中的股份转让收益约为90亿日元（8190万美元），在合并会计中的股份转让收益约为80亿日元（7280万美元）。

NYK Cruises成立于1989年，主要为日本市场提供邮轮，目前运营“飞鸟2”号。日本邮船表示，将与ASP一起投资邮轮业务，提供高质量和有吸引力的服务，同时保持日本邮船迄今为止培育的传统。

ASP称，希望帮助日本邮船一起为邮轮业务的发展提供资金，这包括对1艘新造船的投资。ASP认为，未来，为了成为全球邮轮业务的第一名，有必要建造一艘新的邮轮，