1月10日，广州市府办公厅正式印发《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》（以下简称规划）。规划提出，2020年基本建成国际性综合交通枢纽；2035年广州要建成全球交通枢纽。

规划提出，将规划形成南沙核、机场核、环城带等“双核一带”货运枢纽布局，支撑国家“一带一路”建设的重要支点。南沙核将以广州港南沙港区为核心，打造丝绸之路经济带和海上丝绸之路的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区发展。

目标：2035年建成全球交通枢纽

规划为广州综合交通的发展提出阶段性目标。2020年基本建成国际性综合交通枢纽。加快航空枢纽基础设施和集疏运系统建设，拓展欧美非国际航线，建成国家面向亚太地区的航空门户枢纽；优化完善广州港，积极推动邮轮母港建设，建成南沙港铁路，实现海铁联运，建设广州国际航运中心；建设高铁东西向通道和铁路主枢纽站场，开通国际铁路班列，基本实现距广州1000公里范围主要城市3小时内直接通达；基本建成以广州为核心的粤港澳大湾区城际铁路网和城际铁路枢纽体系，实现1小时交通圈；完善珠江口高速公路网，强化对粤港澳大湾区城市群的辐射力。 2035年建成全球交通枢纽。完善面向全球的航空航运网络、面向亚欧大陆的铁路班列，建成自由贸易港，持续提升服务全球的国际运输能力和影响世界的国际交通网络，实现12小时全球航空交通圈。

国际航运枢纽：优化港区功能布局

（一）航运枢纽布局。

优化港区功能布局，促进港城协调发展，采用开放式、市场化手段，推动珠江口内及珠江西岸港口资源整合与合作，创新对接西部陆海新通道，打造世界级枢纽港区。重点建设南沙港区大型专业化深水泊位和出海航道，实施南沙港区四期和南沙港区国际通用码头等工程，实现港口货运功能向南沙港区集聚，建设南沙国际邮轮母港，加快培育邮轮旅游产业；推进内港港区和黄埔港区老港作业区转型升级，根据城市化发展逐步调整货运功能，转型发展邮轮、客运、滨水休闲功能；发挥黄埔港区、新沙港区重要港区作用，推进技术改造，拓展增值服务，促进港口物流产业升级；内河港区主要服务城镇临港产业，重点喂给南沙航运物流枢纽，适度发展滨水休闲功能。

（二）疏港网络规划。

进一步完善疏港多式联运体系。加快广州港深水航道拓宽工程、西江航道扩能升级工程等航道建设，提升船舶通过能力和航线辐射能力，进一步完善海水—水水联运。加快建设南沙港铁路，推进海铁联运，加强内陆无水港规划建设，形成广州至长沙、昆明、成都三大无水港运输廊道。完善集疏运公路网络，建设南中高速、广中江高速、虎门二桥、黄榄干线等公水联运通道，实现南沙港区与周边城市大型货运枢纽、主要货源点便捷高效联通。

航空：加快空军岑村机场功能调整工作

规划指出，广州白云国际机场国际航点数为87个，与首都国际机场、上海浦东机场、香港国际机场相比偏少，需进一步开拓国际航点和航线。

为此，将积极推进空域管理制度改革，扩大广州白云国际机场空中通道能力，增加空中交通容量，争取尽快放开低空空域。

第二机场也写进了规划中。规划提出：在城市东部和南部地区，预留控制机场用地，做好场址净空和电磁环境保护工作；结合珠三角军民航机场布局调整规划研究广州第二机场，结合周边空域研究规划广州通用机场。但第二机场的具体选址位置，规划中没有明确。

此外，规划还提出，要对白云机场空域进行优化调整，加快空军岑村机场功能调整工作；预计2020年启动白云机场三期扩建工程，规划第四、第五跑道及第三航站楼。在城市轨道交通方面，规划市域高速轨道时速达到250公里，规划建设三个层级的城市轨道交通系统。在铁路建设方面，构建10大对外战略通道，规划形成辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局。