克拉克森研究服务公司总裁Martin Stopford博士周二在香港举行的亚洲物流及航运会议(ALMC)上表示，尽管硫排放上限仍是当前的主要问题，但油运业现在就需要考虑如何实现国际海事组织(IMO)的目标，即到2050年将二氧化碳排放量减少50%。“我认为是时候开始考虑IMO为我们设定的温室气体排放目标了。”

IMO 2050年目标要求将船舶的温室气体排放量减少到每年4.7亿吨。Stopford指出，“按照目前每年不到10亿吨排放量的趋势继续下去，如果不采取任何措施，到2050年，航运业将产生30亿吨的碳排放。”

Stopford敦促油运业现在就开始着手实现温室气体减排目标，“我认为油轮应该在这方面起到带头作用，我们应该开始寻找与客户合作的方式，能源行业应该找到真正实现这一愿景的方法。”

那么，如何才能做到这一点呢? 在Stopford看来，

油运业可以做三件事：

首先，运输更少的货物。假设年货物增长3.2%，通过改变货运方式，可以把增长率降至2.2%，但油轮承包业务的增值服务要高得多。

其次，慢速航行减速至10.1节的速度，并从中寻求规模经济。比如，将原先由4艘1.5万载重吨船舶承运的货物改由一艘6万载重吨的船来承运。

最后，使用新的船舶燃料。从IMO 2050年规划中可以看到，从2025年开始订购使用燃料电池的船只约占船队的10%，到2050年上升到50%。