对于邮轮，相信珠三角市民已经不陌生，南沙港近在咫尺的地理优势，引来多艘邮轮进驻，让珠三角市民在最近两年着着实实过了一把邮轮瘾。根据中交协邮轮游艇分会统计，广州2017年邮轮出入境122艘次，同比增长17.3%;输送旅客40.35万人次，同比增长23.8%。今年1至8月，广州出入境邮轮69艘次，在邮轮艘次同比下降17.86%的情况下，接待出入境旅客却实现34.92万人次，同比增长28.48%。

然而，自从去年发生一系列市场调整后，国内市场进入冷静期。另一方面，国际市场则保持上扬趋势，10月18日地中海邮轮公司对外宣布了持续扩张计划，签订了价值二十亿欧元的四艘“超奢华”邮轮订单。这不禁让人反思，邮轮作为一种豪华的旅游方式，面对中国庞大的消费市场，该如何接地气地运行?2018年11月30日至12月30日，广州邮轮文化推广月即将举行，相信业界大咖们会对市场有清醒的研判以及建议。

业界目前最为推崇的是“邮轮+”玩法，通过“高铁+邮轮”“飞机+邮轮”等联航方式，从更多渠道提升邮轮旅游的渗透率。而作为普通市民，笔者更关注邮轮的配套服务。邮轮的船上设施无可挑剔，而岸上游却一直都备受诟病。纵观欧美邮轮线路，陆上游玩时间都更为充足，甚至是可以在陆上过夜的。例如像咱们南沙港出发最多的冲绳航线，冲绳是不少潜水爱好者目的地，如果乘坐飞机前往，要考虑潜水后需要缓冲不能立即上机，所以邮轮是很好的到达方式，然而邮轮又只有8小时的靠岸时间，对于潜水来说又感觉很鸡肋。如果有可能客人在冲绳下船，在宫古岛上船，其间自由灵活安排，相信这样操作会吸引不少玩家。