据海关统计，截止今年前4个月，福建累计出口各类船舶31.7亿元人民币，与去年同期相比增长34.2%，其中4月份出口7.2亿元人民币，单月出口同比增1.8倍，环比增71%。

当下，全球船舶修造业仍在低谷中，而统计数字表明，福建船舶制造业复苏迹象明显。

“从去年四季度开始，整个市场逐步回暖，有更多的船东下单了。”福建福安市船舶行业协会秘书长林瑞金对福安船舶修造业的未来颇有信心，“中国造船业在世界的印象中越来越好，与日韩基本处于同一水平，而福建、江苏、浙江的民间造船业因此受益，在海外拿单有优势”。

地处闽东的福安，不仅是“全国民间船舶修造基地”，也是“福建四大船舶修造基地”之一，现有船舶修、造、拆企业37家和船舶产业关联企业663家，船舶修造行业完成工业产值约占福建同业的三分之一。

自2008年全球性金融危机以来，持续的“寒冬”已经令福安民间资本对船舶修造业的投资更为谨慎。据福安市船舶行业协会初步测算，目前，福安民间资本投入在造船业的达50多亿元人民币，同时还有100多亿元人民币的商品船还没卖出。

林瑞金认为，要让民间资本活跃起来，船市走出低迷是关键。

今年4月，福建福宁船舶重工有限公司为马来西亚船东承建SK503、SK505的65米操锚供应船同时上船台。该公司总经理方可荣透露，2014年公司要交付9艘出口海洋工程辅助船。

记者在福建省长兴造船有限公司内看到，一艘为新加坡船东承建的加油船正在加紧建造。该公司副总经理缪见文说，公司正与东南造船厂展开合作，利用其品牌优势拓展海外市场。

“各国都在发展海洋经济，这为船舶修造业的发展又一次提供了机遇。”方可荣道出了拓展海外市场的“绝招”所在：几十年造船的沉淀很重要，信誉、质量与服务都是我们开拓海外市场的本钱。

在福安，现有5家船企承接批量出口订单。林瑞金预计，随着船舶交付出口和现有商品船销售，2014年福安船舶出口有望达1.5亿美元。

从出口市场来看，东盟仍是福建主要的船舶出口市场，但今年前4个月，福建对东盟出口船舶同比下降6.4%。同期，福建对欧盟、尼日利亚和巴拿马出口船舶则大幅增长，其中对欧盟出口同比增长35.2倍，对尼日利亚出口打破了去年的零记录、达1.7亿元人民币，对巴拿马出口比去年同期增加了1.3亿元人民币。

业界人士分析指出，随着国际航运市场逐渐回暖，福建船舶制造企业承接的出口船订单也大幅增长；同时，船舶行业融资环境的改善、人民币对美元单边升值趋势扭转等因素，也进一步提升了福建船舶制造企业的市场竞争力。