继明德重工和南通太平洋海工后，又一家破产重整的民营船企——扬州大洋造船投入央企的怀抱，这也是梁小雷旗下继南通太平洋海工后又一家船企重获新生。而“苏美达”这家船舶行业的“隐形巨人”终于走到了台前。

苏美达发公告：参与扬州大洋造船破产重整

7月11日，苏美达股份有限公司发布关于控股子公司参与扬州大洋造船有限公司破产重整暨关联交易的公告。

公告称，过去12个月内，公司出资240万美元或等值人民币与关联方江苏美达资产管理有限公司（以下简称“美达公司”）共同发起设立国机融资租赁（天津）有限公司（以下简称“国机融资租赁”）。公司子公司江苏苏美达集团有限公司（以下简称“苏美达集团”）9家控股子公司以9,000万元与关联方中国机械工业集团有限公司（以下简称“国机集团”）及其控股子公司、江苏省农垦集团有限公司（以下简称“江苏农垦”）以及其他投资人共同对美达公司实施股权投资。

根据经营发展需要，经苏美达股份有限公司（以下简称“公司”）第八届董事会第十三次会议审议通过，公司控股子公司江苏苏美达船舶工程有限公司（以下简称“船舶公司”）拟与关联方及其他第三方共同参与大洋造船破产重整项目。

公告称，为实现公司船舶业务产业价值链升级，构筑船舶业务综合竞争力，着力打造行业领先企业，公司控股子公司船舶公司拟与关联方美达公司以及扬州市运和新城建设有限公司（以下简称“运和公司”，船舶公司、美达公司、运和公司以下合称“重整投资人”）共同参与大洋造船破产重整。重整投资人拟合计向大洋造船提供股权出资款1,886,532,390.69元人民币，拟由美达公司单独提供借款398,975,256.23元人民币，一并作为偿债资金，并受让大洋造船100%股权，以此获得其名下的土地、房产及构筑物、水工类资产及机器设备等全部资产。其中，船舶公司出资754,612,956.28元，取得大洋造船40%的股权。

负债46.95亿元人民币，大洋造船破产重整

成立于2003年的扬州大洋造船是梁小雷旗下的三大造船基地之一，另外还有浙江造船和太平洋海洋工程(SOE)。

2014年以来，一方面受国际航运影响船舶建造市场持续低迷出现接单难的普遍现象，另一方面由于大股东抽调资金严重及内部成本管理不力等诸多因素导致大洋造船资金困难，利润下降，大洋造船资金链断裂，直至出现交船难和船东弃船等严重违约情形。三家船厂资金枯竭，浙江造船和太平洋海洋工程在宁波法院和启东法院先后申请破产重组。

2016年以来大洋造船未能承接新的造船订单，公司财务情况持续恶化，经营出现巨额亏损。由于不能清偿到期债务，大洋造船被众多债权人起诉，银行账户、各类资产分别被查封，并被列入人民法院失信名单，最终于2017年7月24日因债权人申请进入破产清算程序。2017年12月12日，法院裁定对大洋造船进行重整。

根据审计报告，截至2017年7月24日大洋造船经审计的资产总额为16.18亿元人民币，负债总额为46.95亿元人民币，净资产为-30.76亿元人民币。根据审计报告（持续经营假设），截至2017年7月24日大洋造船经审计的资产总额为23.31亿元人民币，负债总额为46.95亿元人民币，净资产为-23.63亿元人民币。

苏美达“看中”大洋造船或更名扬州滨江造船

苏美达船舶和大洋船厂渊源很深。最早在2000年初，苏美达船舶就曾有意收购当年正在重组的江扬船厂（扬州大洋）的前身，但因手慢一步被梁小雷抢先一步。

2017年初，有消息称苏美达船舶计划接手资金困难的大洋造船，梁小雷本人也证实，苏美达对扬州大洋船厂感兴趣。

事实上，苏美达此前曾经帮助大洋造船融资，为几艘新船提供了船舶融资和退款担保发挥了非常重要的作用。当然，苏美达船舶因此与大洋造船及其掌门人梁小雷就有了比较“深”的债务关系。

消息人士称，苏美达对大洋感兴趣的一个重要原因是大洋造船交付的船质量好，船厂有良好的生产线。而当前市场不景气，对苏美达来说投资船厂恰逢良机。

公告内容称，经过对其资产状况、生产能力、产品特点的全面了解，总体说来，大洋造船资产质量相对较好，船舶制造核心能力较为突出：一是具有良好的品牌与资质。其皇冠系列产品，在国际市场上具有较强的竞争力和良好的国际声誉；大洋造船是工信部首批符合《船舶行业规范条件》（“白名单”）的企业之一，是扬州市首家获得全国一级I类钢质船舶生产企业资质的造船企业，国家高新技术企业；二是产品节能高效，技术优势明显。其系列散货船产品具有“节能、环保、减排”等特点，符合目前造船市场的发展方向，未来市场竞争优势较为明显。皇冠系列产品比国际同类船型装载量高，油耗低，拥有良好的市场美誉度；三是硬件设施先进，地理位置优越。符合现代总装造船模式的“L”形和“U”形生产布局，生产流程高效。船厂位于江苏省扬州市广陵区，可用长江岸线丰富，是一个天然的造船良港；四是有一支能力较强的技术团队。多年的船舶建造经验培养了大批生产、管理业务骨干，技术背景扎实，生产管理娴熟，是未来船厂正常运营的核心。

就在今年1月，一家新的船厂“扬州滨江造船有限公司”正式成立，注册资本1000万元人民币，江苏苏美达船舶工程有限公司持股80%，扬州滨城投资建设有限公司20%。扬州大洋造船总经理陈鹤荣被聘为这家新船厂的常务副总经理。据了解，扬州滨城投资建设有限公司则为政府的资产管理人，消息人士称，扬州滨江造船有限公司将作为扬州大洋船厂的船厂租借人继续完成大洋遗留船舶项目的续建工程，该公司和破产重组投资人尚无直接的法律关系。

随着此次破产重整的确定，扬州大洋造船或将更名“扬州滨江造船”再出江湖。不过这一次的身份已经变身为央企。

苏美达，船舶行业的隐形巨人

江苏苏美达集团有限公司（SUMEC）成立于1978年，隶属中国机械工业集团有限公司（国机集团），国机集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，世界500强企业。国机集团拥有16万员工，近40家全资及控股子公司，12家上市公司，200多家海外服务机构。

国机集团是一家多元化、国际化的综合性装备工业集团，致力于提供全球化优质服务。业务围绕装备制造业和现代制造服务业两大领域，发展装备研发与制造、工程承包、贸易与服务、金融与投资四大主业，涉及机械、能源、交通、汽车、轻工、船舶、冶金、建筑、电子、环保、航空航天等国民经济重要产业，市场遍布全球170多个国家和地区。

江苏苏美达船舶工程有限公司是江苏苏美达集团有限公司的六大成员公司之一，是专业从事新船建造、船舶改装、海洋工程、船用设备和材料进出口业务的国有大型企业。20多年来，苏美达船舶通过量身定制、共同规划、安排融资，为船东提供一站式服务，给来自德国、丹麦、波兰、意大利、荷兰、希腊、澳大利亚、卡塔尔、韩国、新加坡等国船东造船160多艘。

近年来，苏美达船舶在15万吨以下机动散货船全国出口排名位次持续提升，2017年度成功交付各类船舶21艘，列全国第5位，三年实现行业排名的三次跃升。在现有业务领域，苏美达船舶公司持续优化船型结构、提升所建造船舶技术水平，强化新技术新装备在建造中的应用，实现业务提质升级。

据国际船舶网了解，苏美达船舶旗下还有两家航运公司——南京苏美达航运有限公司和苏美达航运有限公司（新加坡），一家船舶设计公司——江苏现代造船技术有限公司和一家船舶船舶资产管理公司——江苏同舟投资管理有限公司，加上大洋造船，背靠世界500强央企的苏美达船舶已经俨然是中国船舶行业的“隐形巨人”，如今，这个“隐形巨人”不再隐身，终于走到了台前。