如果营口港明日(6月20日)不能如期兑付第一期5.31亿元本息，光大永明债权计划将成为第一例违约的险资债权投资计划;此外，营口港对债务融资的依赖程度较高，下半年待偿债务逾60亿元，接下来陆续到期的债务能否如期偿付，令市场关注。

据财新网6月15日以题为《辽宁国企营口港曝违约风险 下半年待偿债务逾60亿元》报道，营口港务集团有限公司对“光大永明-营口港债权投资计划”(下称光大永明债权计划)即将到期的本息5.31亿元作出无力偿付的表态，揭开了营口港资金紧张的冰山一角。就营口港无力偿付上述债权计划一事，财新记者联系到债权计划的受托人、光大永明资产管理股份有限公司(下称光大永明)相关人士。该人士表示，“公司正在积极协调处理此事。”

6月12日，营口港务集团关于《关于光大永明-营口港债权投资计划本金及利息支付的确认通知》的复函被曝光。营口港务集团称，由于资金短缺，对“光大永明-营口港债权投资计划”到期的本金及利息共计5.3亿元已无力偿还，申请光大永明资产调整到期《营口港债权投资计划》的还款计划。

“光大永明-营口港债权投资计划”由光大永明资产发起设立，于2012年11月获得保监会备案，规模为20亿元，期限7年，偿债主体为营口港务集团有限公司，资金投向为营口港鲅鱼圈港区部分基础设施项目。该债权计划由中国银行辽宁省分行提供本息全额无条件不可撤销连带责任保证担保。

一位保险行业人士分析称，不能仅以上述“营口港复函”就判定债权计划的偿债主体违约。具体是不是违约，不能看现在的情况，要看到期时营口港能不能支付本息。

另据经济观察报以题为《首家保险债权计划“踩雷”事件幕后：营口港对自身还款无话语权》报道，如果6月20日营口港务集团仍未还款，14家以保险机构为主的金融机构或将在这轮违约潮中踩雷。

经济观察报了解到，在此之前，此次光大永明债权计划的担保机构中国银行辽宁省分行曾提出希望能变更还本方案，推迟还本计划，还告知该投资计划可能列入营口港务集团银行债权人债转股草案范围内，但遭到债权计划发行方光大永明资管以及债权计划受益人的反对。

经济观察报记者独家获悉，光大永明债权计划有14家受益人，其中，13家为保险公司，共计投资17亿元;另外一家为中国光大银行股份有限公司海口分行，投资3亿元。

13家保险机构分别为，中国人寿(24.15 -2.15%,诊股)(认购4.5亿元)、中国平安(63.19 -2.23%,诊股)寿险(认购2.4亿元)、中国平安财险(认购0.6亿元)、新华人寿(认购2亿元)、泰康人寿(认购1亿元)、英大泰和人寿(认购1.5亿元)、英大泰和财险(认购0.5亿元)、中美联合大都会(认购0.5亿元)、工银安盛人寿(认购1亿元)、建信人寿(认购0.5亿元)、太平人寿(认购1亿元)、华泰财产保险 (认购0.5亿元)，华泰人寿保险(认购1亿元)。

据经济观察报记者了解到的最新情况，因辽宁省港口整合，营口港集团外部再融资全部暂停，还款计划能否正常进行仍在沟通中。而据上述保险业资管人士透露，在光大永明资管组织的临时受益人大会上，不希望延期是受益人共同的利益诉求。

一家保险资管高管对记者表示，“目前几乎所有保险公司都反对(债权投资计划)延期兑付，如果按照法律程序，中行应该承担担保责任。”

经济观察报记者获得的光大永明资管对债权计划受益人说明显示，2017年6月辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》，拟以大连港集团和营口港务集团为基础建立辽宁港口集团，未来由招商局集团控股并主导经营管理。

2017年12月营口港务集团发布公告，其100%股权无偿划至辽宁东北亚港航发展有限公司，股权划转后，实际控制人由营口市国资委变更为辽宁省国资委。

而就目前港口重整情况，经济观察报记者致电辽宁省国资委，对方表示：“营口港五集团实际控制人是省国资委。辽宁省推进港口资源整合，把大连港和营口港划给省里，以前经营管理并未介入，只是划在省里不到半年。具体港口资源整合是辽宁省交通厅在牵头。”记者致电辽宁省交通厅，其电话一直处于无人接听状态。

经济观察报获悉，2018年6月11日，光大永明资管领导曾带领投行管理部、法务合规部、信用管理部人员赴营口港务集团进行现场调查。在现场访谈及考察中，营口港务集团人员表示因为辽宁省港口整合，其外部再融资全部暂停，且当前对其自身还款无话语权，2018年6月20日无力偿还本投资计划本息。

经济观察报报道称，另一位保险业资管人士透露，营口港债务重整小组希望光大永明债权计划可以延期，亦或是担保机构中国银行辽宁省分行新增一笔5亿元贷款，前两者均不配合后，营口港务集团发布了上述复函。

最新财报显示，2018年第一季度，营口港务集团营业收入25.87亿元，净利润亏损2.11亿元。

而在该债债权计划到其之外，营口港在其他方面的债务压力并不轻松。公司合并资产负债表显示，截至2017年底，公司流动资产为236.51亿，流动负债为236.28亿，流动比率仅为1。债务方面具体来看，截至2017年，营口港务集团长期借款为324.84亿元，短期借款为156.90亿元，后者较 2016年末增加 36.34亿元。