据媒体报道，一名现代重工的管理人员近日表示：“截至目前，我们还未向伊朗国航交付过船舶。随着美国对伊朗实施新一轮制裁，我们更不可能再向伊朗公司交付任何船舶。我们现在所能做的就是静观其变。”

据了解，上述订单是伊朗国家航运公司（IRISL）和韩国现代重工于2016年12月签订的，其中包括4艘14500TEU集装箱船和6艘49000载重吨MR成品油船，订单总价值超过6亿美元，预计2018年第三季度交付。这是伊朗在当年1月被解除制裁后首次向境外船厂订造新船。

然而，随着美国对伊朗实施新一轮制裁，现代重工欲与伊朗公司扩大合作的前景也变得渺茫。

据了解，2008年时，现代尾浦船厂与伊朗的航运公司签订订单，建造10艘油轮和7艘散货船。伊朗国航完成付款后，伊朗便由于核浓缩铀计划而遭到制裁。其后，现代尾浦船厂只为其建造并交付了一艘新船。直到2016年12月份签订上述合同时，现代重工退还了伊朗国航剩余16艘新造船的款项。

一位业内人士表示：“由于造船业经历订单低谷，造船业长期处于低迷，因此对这些订单的期望很高。作为中东最大的国家之一，行业预测伊朗的造船需求将有助于造船业的发展。然而，随着美国对伊朗的制裁，目前与伊朗做生意困难重重。”

确实，如果伊朗投资数百亿更新船队的计划能够顺利实施，对低迷的造船市场将是一个极大的利好。

据路透中文网报道，美国宣布对伊制裁之后，伊朗石油部长尚甘尼公开表示，伊朗的石油工业需要外国投资，但即便外资因担心美国的制裁而退出，该国的石油工业也能生存下去。但是，油虽有了，如何卖出去、运出去却是个大问题。目前，伊朗本国所拥有的油轮船队已逐渐老旧，同时，由于制裁迟迟无法推动船队更新，此外，其他航运公司也纷纷撤离伊朗航线，伊朗航运深陷瓶颈期。

面对美国的新制裁，一些伊朗石油的买家表示，他们将寻求美国豁免以购买伊朗原油。