据贸易风报道，挪威船厂在海底施工船建造上独领风骚，占据全球市场最大的市场份额。

据挪威投行RS Platou海工调研部门发布的数据，截止今年年中，包括海工船舶和钻井平台在内的全球海工装备订单额已达到惊人的1450亿美元，包括891艘订单。其中约有45%是纯粹的油田服务船，如海工支持船（OSV）、锚拖供应船（AHTS）、平台供应船（PSV）、配备饱和潜水系统的潜水支援船（DSV）、海底施工船（OCV）、铺管船、遥控车辆支援船（ROVSV）和居住平台；其余55%为钻井船、半潜式钻井平台和自升钻井平台。

因越来越多的中国造船厂开始承接AHTS和PSV订单，船厂之间的价格竞争日趋激烈，挪威船厂在AHTS和PSV市场的份额逐步下降，因而独辟蹊径，转向DSV、OCV和铺管船等海底施工船领域。

在AHTS和PSV基本支援船领域，中国船厂基本覆盖，挪威只有Vard集团在超过4500吨级的PSV和2万匹马力的AHTS分别占4.4%和45.2%的市场份额。

但是在DSV、OCV和铺管船等海底施工船领域，挪威船厂却是另一番景象，Vard在OCV领域占据市场份额达到20.8%，国内同行Kleven Maritime和NorYards（前身为Bergen集团）分别占5.7%和5.7%。

在超过6000吨级大型OCV领域，Kleven占26.1%，Vard和NorTards均为13%，Ulstein集团为4.3%。

据RS Platou估计，截止今年年中，OCV领域的全球订单总额约75亿美元。

RS Platou称，就北海建造的OSV而言，Vard的市场份额约为43.4%，Kleven为18.95，NorYards为7.5%，Simek、Ulstein和Havyard均为5.7%。

除了市场份额外，作为主要技术的推进力量，挪威船厂、船舶设计师和设备制造商也在全球产业中发挥着至关重要的作用，尤其在深水支援和海底施工船领域。

挪威利用国内巨大的海工产业集群优势打开国外市场大门。挪威的船舶设计在行业中享有盛誉，即使主机(产品库 求购 供应)不从挪威采购，由于在挪威设计，也就意味着多采用挪威的配套产品，如推进器(产品库 求购 供应)、动力定位系统等。造船经纪称，在挪威境外建造的海工支援船约30%到50%采用挪威设计，挪威相关设备使用率达40%以上。