“桑吉”轮碰撞燃爆事故结论至今尚未公布，但伊朗显然已经将事故责任指向中方“长峰水晶”轮的突然转向。

据路透社报道，伊朗港口海事组织（PMO）称，伊朗油船“桑吉”轮（Sanchi）与香港籍散货船“长峰水晶”轮（CF Crystal）于1月发生致命碰撞的原因是由于“长峰水晶”轮在事故发生前几分钟改变了方向。

调查事件原因委员会的伊朗代表Nadar Pasandesh表示，“长峰水晶”轮在事故发生前15分钟左右转向右侧，导致了这一起数十年难遇的严重石油泄漏事件。如果“长峰水晶”轮维持其航行方向，那么事故不会发生，这一观点获得了伊朗、孟加拉国和巴拿马的支持。

不过，中国及中国香港委员会的代表认为，“桑吉”轮和“长峰水晶”轮都没有意识到碰撞的风险并采取预防措施。根据Pasandesh的说法，法院将作出事故最终裁决。

今年1月6日，载有13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。至1月14日，“桑吉”轮发生爆燃并被确认已全部沉没，之后留下了大面积的油污带。

在“桑吉”轮爆燃沉没之前，消防人员从船上回收了三具尸体，其余船员也被推定死亡。“桑吉”轮事故发生时船上有32名船员，包括30名伊朗船员和2名孟加拉国船员。

事故发生后，1月25日，伊朗、巴拿马、中国及中国香港签署协议，共同调查“桑吉”轮和“长峰水晶”轮碰撞事故原因。2月28日到3月2日，各方召开了第一次联合调查会议，对事故的基本原因进行了探讨，4月召开第二次联合调查会议。截止目前，有关该起事故的最终结论还未公布。