近期，国际成品油船市场的资产价值依然低迷，似乎为买入二手油船创造了机会。

船龄较小的船舶，在航运市场转好时升值空间更大。LR1型油船（载重吨50000-10000 DWT）对靠泊装卸的港口要求高，相对而言，载重吨50,000 DWT左右的MR2型油船装载时更加灵活，因此目前LR1型油船的需求低迷。虽然近期5年船龄LR1型油船价值有所反弹，但仍低于其长期均值。

然而，市场上对大型原油油船的需求已经在2017年末以及今年3月再次上涨。较低的租用率为这些船舶提供了较大的交易空间和买入机遇。

此外，由于2020年船舶限硫排放引发的船用燃油升级，将会有更多小型炼油厂关闭或减少运营，对成品油船的需求仍将保持高位。较小型的炼油厂产生的燃油，不再适合用作船用燃料，将失去原有价值。这将推高对大型成品油船的需求，这些油船将成为连接新型高效炼油中心和老式、小型炼油厂区域的枢纽。

较低的资产价值加上市场结构转变引起的需求上升，种种迹象似乎表明，现在不失为考虑投资大型成品油船的好时机。