4月24日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程(简称二期工程)通过交工验收，标志着南通(天生港)至南京(新生圩)227公里12.5米深水航道提前半年全部建成，具备试运行条件。至此，从南京至长江口431公里12.5米深水航道全线贯通，下月投入试运营后，5万吨级海轮可全年无阻直达南京。

2018年4月23-24日，长江南京以下深水航道建设工程指挥部（以下简称“指挥部”）在镇江组织召开长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称“二期工程”）交工验收会。交通运输部长江航务管理局、江苏省交通运输厅、长江航道局、长江海事局、江苏海事局、长江航运发展研究中心、长江南京航道局等参建单位代表参加了会议。会议组成交工验收委员会，察看了工程现场和档案资料，通过了工程交工验收意见，验收委员会认为工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求建成，工程质量合格，一致同意交工验收。

据介绍，二期工程概算投资71.5亿元。项目建成后，长江南通至南京227公里河段河势和航道深槽进一步稳定，航道水深从10.5米提高到12.5米，个别受限河段最小航宽从200米提高到250米，达到了“固滩、导流、稳槽、增深、加宽”的目标和效果。通航主要船型从3万吨级提高到5万吨级，可满足5万吨级集装箱船满载双向通航，5万吨级其他海轮减载双向通航要求，且10万吨级海轮可减载通航至南京、20万吨级海轮可减载乘潮通航至江阴。工程的实施还使得该段航道助航设施更加完善，船舶操纵航行更加顺畅，减少因水浅阻航、碍航事件的发生，进一步改善了安全航行的条件，大大降低航行事故率。

作为“十二五”以来，全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大航运工程，长江南京以下12.5米深水航道分三期实施：一期整治太仓至南通段56公里航道，2015年竣工验收后正式对船舶开放运营；二期整治南通天生港至南京新生圩港227公里航道；三期将根据一、二期建设效果和局部河段河势变化等情况，实施后续工程。

长江南京以下12.5米深水航道的全线贯通，提升了长江黄金水道含金量，为打造长江经济带综合立体交通走廊，促进水运供给侧结构性改革，推动长江经济带高质量发展必将发挥重要作用。