3月30日中午，阳光正好，洋浦港码头一派繁忙景象，“昌盛集5”号、“瀚兴”号两艘万吨级集装箱轮正在装卸作业，集装箱拖车在码头前沿和堆场之间来回穿梭，桥吊挥舞着有力的铁臂不停地作业。

“这段时间，进出港船舶明显增多。为了提高装卸效率，今天上午我们开通3条作业线，已经满负荷作业了。”国投裕廊洋浦港口有限公司集装箱业务部副经理林五弟告诉记者。

午饭后，林五弟顾不上休息，来到港口中控室，认真查阅3月中旬集装箱单桥装卸效率报表，还不时切换着遍布在码头各个重要位置的探头，监控着集装箱作业各个环节。

当监控画面切换至矿石堆放场时，画面中一辆清扫车清场作业时扬起了阵阵粉灰。原来，当天下午运送拼矿石的集装箱货轮即将驶抵泊位，为了赶时间清场，清扫车司机趁着洒水车正在储水的功夫提前到场作业。“没有经过洒水同时作业，这样不符合规范操作!码头扬尘会影响集装箱矿石拼箱，从而影响到集装箱船的装卸效率，我们工作要严格按照操作规程进行，每个环节可不能有半点马虎!”林五弟厉声说着。

林五弟是海南昌江人，1991年夏天，从上海港湾学校毕业后，他踏上洋浦这片热土，投身洋浦港建设，成为一名码头产业工人。那些年，洋浦港远离城市，港口腹地经济上不去，在刚刚开港的几年时间里，港口货源匮乏，货轮稀少，港区内缺乏文体活动场所，生活枯燥乏味，一些人选择离开，但经历着潮起潮落的林五弟始终坚信着，面朝大海，总会有春暖花开的那一天。

“创新是洋浦港口生产的生命力，也是降本增效的重要法宝。”这是林五弟常对同事说的原话，朴实的言语发出了满满的奋斗能量。集装箱进出闸一直是码头作业效率短板，在集装箱业务刚刚开展时，车辆进出闸口采用人工录入，人工录入从核对箱号、铅封号，核对箱体状况约需2分钟。面对这个难题，自2015年起，林五弟和同事们努力寻找解决问题办法，并提出“电子自动化闸口”方案，经过不断地系统摸索、操作试行、咨询整改，洋浦港预计今年内将运行集装箱自动化闸口管理系统，到时通闸车辆的通关速度将成倍增长。

“既要稳稳地扎根干事，也要多动脑子提升效率，这样才能进步，才能跟上新时代的步伐。”林五弟意识到，集装箱进出场作业不但会影响船舶装卸作业总时间， 还会影响集装箱的整个集疏运。2013年，在船舶、堆场同时作业时，林五弟试行优先进行出场作业，此举有效地加快集装箱车辆疏港速度，使集装箱进出场超时率由原先的18%下降到10%，同时，集装箱装船效率不断提高。比如，以前一艘上千标箱的集装箱船舶作业要花2天的时间，现在仅用1天就完成。2014年11月10日“惠金桥82”轮集装箱卸船作业，作业效率高达50.17自然箱/时，打破2012年的记录，再一次刷新海南港口的最高记录。年复一年，不知不觉中，今年刚满50岁的林五弟在洋浦港已经足足坚守奋斗了27载。2009年海南省劳动模范、2015年全国劳动模范……这一项项荣誉称号足以展现林五弟对港口事业的热爱和追求，他也从一名默默无闻的码头一线工人，努力奋斗成为码头骨干管理层，但唯一不改的是林五弟对洋浦港码头的奉献初心。