近日，香港船东会在庆祝成立六十周年之际举行了专题午餐会，邀请英国著名航运经济专家、克拉克松研究机构总裁马丁·斯德福博士分析航运市场前后六十年的发展情况。据悉，十年前，马丁博士曾在香港就未来五十年航运市场作出过精辟分析，引发业界关注。

会上，马丁博士首先回顾了过去六十年航运市场的发展轨迹。

在他看来，过去六十年，由于新的全球贸易秩序的建立，形成了新的航运业务模式，包括投机性资金的介入，航运市场发生了巨大的变化。他指出，过去六十年，全球海运贸易量的增长比全球GDP增速高25%。由于海上运输的50%为到岸价，船东为了节省成本，加上多国资金的介入，使得船舶大型化的发展趋势日益显著；而离岸船舶登记和海外资金的介入，使方便旗船舶登记发展迅速；欧元市场的发展则刺激了商业银行更愿提供船舶融资服务。因此，新的航运业务模式主要表现在大型现代化资产的高杠杆性。

马丁博士认为，未来六十年的航运发展与现今航运模式将有很大的不同。“主要表现在市场结构的商品化，航运公司架构的变化，小型航运公司利润空间更小、更难获得银行的融资服务，大型航运公司成为发展趋势。与此同时，法律规管将更为严格、透明，对船舶低碳低排放的要求更为严格，对船舶设计和尺寸的要求将更高。”

海运系统应满足新一代航运的需求，“过去六十年的航运业务模式将发生根本的动摇，而“一带一路”建设将促进建立完善的东亚、东南亚、南亚及中亚海上运输网络，从而推动亚洲新一轮的经济发展。而随着信息技术的发展，数字化和自动化航运将不是终点。”