千年“古港”开启“水上BRT”新型港区服务模式。1月23日，“粤港澳大湾区同船货运巴士”在中外运黄埔仓码头正式启动，主要服务于珠三角——— 港澳及内地枢纽港，为货运提供类似公交BRT的水上公共巴士服务。

预计“水上BRT”船舶运营效率将提高逾20%

目前“粤港澳大湾区同船货运巴士”已覆盖两条线路：黄埔海关隶属老港海关———驻沙田办事处———深圳蛇口海关之间的内、外贸同船运输业务，以及老港海关———黄埔海关隶属新港海关———香港的进出口同船运输业务。“粤港澳大湾区同船货运巴士”之所以被称为“水上BRT”，是因为其具有舱位共享、沿途随装随卸、高效快速中转、码头高效计划和作业等特点。

据了解，传统的小型船舶内、外贸货物以及进出口货物均不能同船运输，内、外贸货物需安排不同船舶承运，导致驳船舱位利用率不高;出口货物则需等进口货物在沿途港口全部卸空之后，再次重复挂港进行装货作业，货物的快速中转受到较大限制。

而在“水上BRT”模式下，预计船舶运营效率将提高20%以上。“举例来说，现在船舶可以同时装载中转到蛇口的出口集装箱货物，以及运到沙田办辖区码头的内贸集装箱货物，从老港海关出发抵达沙田办辖区泊位后，可以卸下内贸集装箱货物，再继续装载其他需要中转到蛇口的出口集装箱货物，到达蛇口后换载国际航行船舶出境。而且从蛇口返回的进口集装箱货物也可在沿途各港卸载。”黄埔海关相关负责人说。

推动“同船货运巴士”在大湾区内全面贯通

“粤港澳大湾区同船货运巴士”为船舶运营增速提效，得益于区块链、物联网、人工智能等新技术的支撑。作为同船货运快线服务的承运人，中国外运华南公司自主开发了一站式、全程可视集装箱O2O平台。据该公司副总经理郑坚成介绍，通过这个平台，结合自主研发的物联网技术，可监测货物运输全程的装卸动态。郑坚成也强调政企平台间信息互通的重要性。此次同船货运巴士上线，黄埔海关作为口岸执法部门，通过“同船运输海关监管系统”，建立起了企业、海关、码头三方信息的实时交互共享。

去年11月，黄埔区、广州开发区举办黄埔港码头转型改造项目、黄埔港国际邮轮项目签约活动，提出将黄埔老港打造成集总部经济、现代金融、科技创新、人力资源、港航服务、高端商贸等于一体的现代城市综合体。而“粤港澳大湾区同船货运巴士”作为创新型的港航服务模式，正是黄埔港推动高端现代航运服务要素进一步集聚的举措。

在黄埔海关副关长王侃看来，同船货运服务在为企业降成本提效率、促进外贸稳定增长的同时，也促进了粤港澳大湾区的联通。“粤港澳大湾区同船货运巴士将进一步顺畅珠江水域物流运输、盘活珠三角口岸资源、促进全面开放和粤港澳大湾区一体化发展。”王侃提出，下一步将逐步规划多个站点、多条航线，最终推动“同船货运巴士”在大湾区内的全面贯通。