近日据JOC报道，森罗商船（SM Line）寻求与现代商船合作跨太平洋至美国东海岸航线服务，却遭到拒绝。

1月9日，现代商船方面收到森罗商船的正式合作邀请，该公司一名发言人表示，“我们没有对森罗商船做过任何调查，不能百分之百地肯定森罗商船的服务可靠性。无条件的合作看起来很困难，因为充满许多不确定性。联合运营或者舱位互换，在现阶段并不可行。”

去年12月，森罗商船表示，希望能与船公司共同经营美国航线服务。该公司管理层亦透露，正准备开通到美国西海岸的第二条航线。目前，韩国船公司还没有夺回韩进在破产前所占有的亚洲至美国航线的市场份额。

投资银行SC Lowy联合创始人兼首席投资官Soo Cheon Lee表示，“森罗商船要想保持核心竞争优势，必须寻找跨太平航线的合作伙伴。同时，要采取尽可能的办法，提供船舶运力，控制运营成本。这是个长期的挑战。”

目前，森罗商船共有10个周次航班，其中包括4个亚洲区域内航线班次、2个亚洲-印度航线班次（以箱位租赁的形式）、2个支线服务班次、1个中东航线班次和1个亚洲至美国西海岸航线班次；总运力超过100000TEU。

Soo Cheon Lee表示，尽管森罗商船现在还是个小型船公司，不过，自韩进海运破产之后，船价下探至了20年来的低位，这对于森罗商船来说，是船队扩张的好机会，将给森罗商船带来一定的竞争优势。去年11月，有消息报道，森罗商船（SM Line）已经成为二手集装箱船市场的最大买家。据IHSMarkit数据显示，森罗商船目前没有任何新船订单。现代商船仅有2艘11100 TEU集装箱船订单，是前20大班轮公司中订单量最少的公司。