中国特色社会主义进入了新时代，我国经济发展也进入了新时代，基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。12月20日闭幕的中央经济工作会议延续了中央政治局会议锚定的“新风向”，对2018年全年的经济工作划出了重点。有哪些与我们航运人相关呢？

中央经济工作会议明确：“要在开放的范围和层次上进一步拓展，更要在开放的思想观念、结构布局、体制机制上进一步拓展。有序放宽市场准入，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理模式，继续精简负面清单，抓紧完善外资相关法律，加强知识产权保护；促进贸易平衡，更加注重提升出口质量和附加值，积极扩大进口，下调部分产品进口关税；大力发展服务贸易；继续推进自由贸易试验区改革试点；有效引导支持对外投资。”

部署推动形成全面开放新格局、建设开放型世界经济，这是中国的全球化承诺同样也是2018年重要工作任务之一。党的十九大报告提出，“推动形成全面开放新格局”，“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。”

“拓展对外贸易，培育贸易新业态新模式，推进贸易强国建设”；“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”；“要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”；“凡是在我国境内注册的企业，都要一视同仁、平等对待”……如何将这些题中之义落到实处是接下来一年经济工作的可期待之处。

交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示，海运是贸易强国的重要支撑、先行领域和显性体现，贯彻中央经济工作会议精神，要求海运发展实现从行业战略向国家战略的转变，更加有效支持国家安全、维护海洋权益、促进经贸发展和平衡发展。当下我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，发展环境的变化，要求海运站在新的历史起点，从补足供给能力短板的追赶型发展向提升质量效益（安全、便捷、高效和绿色）、创新型发展转变，从沿海+国际放射性服务向全球网络化发展，才能适应国家战略对海运的新需求，才能适应海运自身转型升级、可持续发展的需要。

据悉，与货物贸易长期顺差相比，我国服务贸易长期逆差，海运是我国服务贸易重要组成部分，约占我国服务贸易的19%（2005-2012年均值），2015年我国货物贸易顺差5930亿美元，而服务贸易逆差为1809亿美元，其中运输服务贸易逆差370亿美元，基本是海运造成的，加快海运强国建设、提升海运竞争力有利于推动贸易强国的实现。

国务院发展研究中心研究员任兴洲指出，自由贸易区拥有先行先试的更大自主权，自由贸易港的开放度更高、自由度更大，有利于包括航运在内的交通物流业的发展。我国现有11个自贸试验区，都在探索各具特色的试点，同时也在探索建立自由贸易港，相关业界应高度关注这方面的改革和开放，并有效利用这样的试验田，推动实现更高质量的发展。