随着假日季节的临近，在过去几天里，新造船市场节奏有所放缓，逐步开启“假日”模式。

近日，船舶经纪商Allied Shipbroking在其最新周报中指出：“随着节日气氛的日益高涨，在过去一周里，新订单的数量大大减少。”

报告提到，前段时间，在几周内出现了大量新订单，自那之后，今年的订单数量似乎已不会再出现很大浮动。与此同时，许多投资者已经在考虑未来的投资计划，并开始展望2018年可能的投资选项。然而，尽管在此方面的新订单数量有限，但Allied注意到在干散货船和油船板块同时宣布了许多备选订单，同时增加的还有今年的公司订单总数。

Allied表示，鉴于之前的订单交易已接近尾声，预计在2018年的第一季度，新的活动将进一步升温。总的来说，新造船市场在接下来的几周内可能会处于滞缓状态，但市场的积极情绪可迅速改变一切。

本周，Clarkson Platou Hellas在其新造船报告中展示了本周出现的新订单情况：

散货船市场，交银金融租赁公司已将其在中船澄西订造的一系列8.2万吨卡姆萨尔型船增至4艘，并计划在2020年初交付最新的2艘。请注意，这些将由Oceanbulk Maritime公司经营。

新时代造船已经从他们现有客户塞浦路斯船东FrontMarine处获得了一系列订单——新订单为8+4艘6.5万吨超大灵便型船，将从2020年开始陆续交付。

国内船东方面，福建国航在青岛武船下单订造了3+5艘8.6万吨散货船，将于2019年下半年开始陆续交付。

日本仅拿到了一份订单，挪威公司Ugland Marine拟在日本Tsuneishi订购1艘6.4万吨的超大灵便型船。据悉，该船将于2019年底交付。

油船市场，Goldwin Shipping与中船澄西敲定了2+2艘5.5万dwt的IMO2型化学品油船，计划于2019年底交付。新加坡船东Ocean Tankers将其在威海三进船业订购一系列1.2万dwt的IMO2型化学品油船订单增至6+2艘。据悉，意大利船东Marnavi在武船订造2艘1.4万吨化学品油船，计划于2019年底开始交付。

集装箱船市场，香港上市的船东SITC已在扬子江船厂完成订购了2+2艘2700TEU船舶，计划于2019年交付。法国达飞轮船在扬子江船厂订购了3艘2200TEU集装箱船，计划从2019年起陆续交付。

对于上周的船舶交易市场，Allied Shipbroking指出：“在干散货方面，似乎仍存有大量的购买潜力，同时，货运市场收益出现令人印象深刻的增长，买主之间的竞争将会很激烈，这并不奇怪。尽管我们还没有看到价格方面的任何重大变化，不过在规模和船龄方面，我们很可能会在年初的几周内看到一些改进。在油船方面，本周的活动似乎有所缩减。考虑到今年的市场状况以及买家和卖家之间的不匹配，如果二手油船市场在今年剩下的时间，甚至延伸至2018年的头几周内都保持‘安静’，也就不足为奇了。”

在本周的另一份报告中，Vessels Value指出：“油船市场的船舶价值保持稳定；在干散货市场，船龄较大的超大灵便型和灵便型船舶价值出现软化；在集装箱船市场，船龄较大的的巴拿马型船舶价值微趋稳固。”