在近期备受瞩目的事件之后，航运业被建议准备应对更多的网络攻击。

根据英国英士律师事务所（Ince & Co.）的数据，在今年早些时候的WannaCry和NotPetya袭击造成的广泛影响和破坏之后，最近几周发生的一系列事件突显出，不仅航运公司受到了威胁，而且对供应链的其他部分的威胁也在不断演变。

BW集团上月透露，该公司7月份遭到黑客攻击，导致其电脑系统下线。这起事件发生之前，6月27日，丹麦的马士基集团遭到大规模网络攻击，导致短暂关闭了多家网站和公司所有的业务部门的IT系统，这次袭击使该公司损失高达3亿美元。

此外，所谓的道德黑客声称，在卫星通信公司KVH的机载卫星通信盒中发现了安全漏洞，而一名网络安全专家报告了Inmarsat舰载通信平台的漏洞。自那以后，KVH和Inmarsat都对这些说法作出了回应。

英士律师事务所表示，航运业需要应对不断前来的网络袭击，而这一挑战的根本原因在于，不断增长的数字化、卫星通信技术的进步，以及提高技术效率的驱动因素，都增加了船舶等资产所有者和运营商急于获得好处的风险，而不考虑副作用。

“在整个2017年，我们都看到了令人头痛的网络攻击，其频率和严重程度越来越高。许多知名公司已经对我们这个行业日益增长的数字化带来的风险感到厌恶。”英士律师事务所香港合伙人罗里•麦克法兰(Rory Macfarlane)表示。

麦克法兰说:“我们现在看到的只是冰山一角。网络威胁的规模被低估了，因为业界不愿为受害者分享他们对集体利益的经验。”

为了确保系统的安全性，航运企业必须尽快开始制定全面的安全和响应计划。在网络预防的世界里，迄今为止防御网络犯罪的最好方式是在规划和预防方面采取协调一致的自上而下的努力。

“信息很简单：提高网络保护的成本并不昂贵，适度的投资可以得到显著的改善。预防总是胜于治疗，创造网络安全文化至关重要。”麦克法兰说。

“航运正处于商业运作、货物运输和交易业务进行急剧变化的尖端。但是，当我们接受新技术所带来的所有好处时，我们也要检查这些风险，以免我们自己也会受到影响。”麦克法兰表示，可能是时候把焦点从网络安全转移到网络防范上了。随着攻击的数量和复杂程度的增加，以及数字和攻击面的扩大，“永久性地将威胁行为者排除在业务之外的可能性逐月递减”。