Frontline首席执行官Jens Martin Jensen近日表示，虽然该公司由于财务问题，未来将有25艘VLCC的船队将撤出市场，但油船(船型 船厂 买卖)市场运力供过于求问题仍然存在。

Jensen称，尽管该公司因财务问题将旗下的25艘油船停止运营，但全球市场上VLCC船队规模仍有627艘，这意味着该公司仅仅撤出了市场上4%的运力，全球市场仍然运力过剩，原油船运价仍然维持低位，因此未来原油船市场短期内反弹可能性不高。

而一家油船经纪人则表示，Jensen所述通常都是准确的，目前油船船队中拥有37艘VLCC的伊朗NITC Tankers也受到了影响，此外南京油运的财务问题也使得该公司旗下的16艘VLCC处于闲置状态。

此外，Jensen旗下的6艘VLCC近期也重新调回给Dr Peters。这些船分别为309200载重吨的“Leo Glory”轮（建于2003年），308500载重吨的“Titan Glory”轮（建于2000年），306500载重吨的“Artemis Glory”轮（建于2006年），299100载重吨的“Neptune Glory”轮（建于1998年），299000载重吨的“Mercury Glory”轮和“Pluto Glory”轮（建于2011年）。而据Dr Peters的发言人证实，其中“Saturn Glory”轮和“Younara Glory”轮均已售出，其余船舶将重新交由该公司运营。

分析师称，除了Frontline之外，马士基油轮也作出了将旗下船队撤出市场的举动，并在今年1月也将旗下15艘VLCC售给Euronav。马士基油轮的此项举动同样意味着该船东在短期内退出原油船市场。