作为拥有长江岸线最长的省份，地处长江之“腰”的湖北当前正加快建设长江中游高等级航道体系。此举旨在推进武汉长江航运中心的集聚和辐射功能向纵深发展，为湖北长江经济带发展提供有力支撑。

湖北省交通运输厅副巡视员刘立生23日向媒体介绍该省实施航运提升工程有关情况。

湖北在中国综合运输体系中承担着重要枢纽作用，武汉被定位为长江中游航运中心核心功能区。在此基础上，湖北加快完善集装箱铁水联运体系，提升武汉长江中游航运中心集聚能力。

刘立生表示，目前武汉港核心港区阳逻港一直保持着长江南京以上最大的内河单体集装箱港地位。数据显示，2017年上半年，武汉港集装箱吞吐量已完成62.5万标箱，同比增长19.3%。

刘立生指出，在培育铁水联运航线方面，该省新开通上海—武汉—兰州铁水联运班列，继续巩固江海直达航线、泸汉台集装箱快班航线、武汉—东盟试验航线。其中，江海直达航线已实现天天班运输，成为长江干线颇具特色的运输品牌；武汉—东盟试验航线成为中西部地区与东盟开展经贸往来的重要运输通道。

刘立生称，湖北将继续加快完善多式联运体系，构建“铁水公空管”无缝衔接的综合交通运输枢纽。

刘立生还介绍，未来将以武汉阳逻、白浒山、鄂州三江等重点港区为依托，打造港口物流基地，将武汉新港打造成为区域性集装箱和大宗散货的枢纽港口；以三峡枢纽港建设为依托，打造以临港工业物流为核心的三峡枢纽港中心港区，形成服务翻坝运输和游客集散的三峡现代物流中心；依托北煤南运大通道建设，完善集疏运通道建设，突出“一港双园”发展模式，实现港城互动。

此外，记者在当日介绍会上获悉，长江“645”工程首个代表项目——蕲春水道航道整治工程，工可已于今年5月获交通运输部批复，初步设计于7月通过专家评审，标志着长江“645”工程正式进入落实阶段，万吨轮常年直达武汉的设想逐渐成型。