陷入财政困境的韩国造船集团STX造船海洋缩减国内产能，将在今年夏季进行大裁员，关闭国内的釜山船厂，并抛售国外的造船厂，将其造船业务集中于国内的镇海和固城船厂。

STX釜山船厂拥有2个造船泊位，每年能够建造8艘小于13000DWT船舶，这是STX以前出租但是2004年造船景气时期回购的修船厂，用于建造化学品船和小型LPG船。

据Clarksons统计，STX釜山船厂在过去8年共计交付了59艘船舶，其关闭后将导致数百人下岗。

STX造船海洋在大肆“砍”单后，手持订单量大幅减少，造船景气时期，手持订单量超过130艘，并且每年能够交付接近60艘。目前，STX造船海洋手持订单量为60艘，工作量大幅降低，计划每年交付40艘至50艘。目前该船厂集中建造MR油船、LR1油船和集装箱船。

STX造船海洋在2013年净亏损4万亿韩元，债权人减免其4.5万亿韩元债务，而持有该船厂60%的份额。该船厂在上个月从韩国证交所摘牌。

STX造船海洋正在寻求机会在6月前出售其在欧洲的造船厂——STX图尔库造船厂，该船厂将由德国造船厂Meyer Werft和芬兰政府接管，目前正在建造两艘邮轮，将在今年和2015年交付。

芬兰政府希望今年夏季收购，但是Meyer Werft暗示，潜在交易可能需要相当长的时间。

STX造船海洋早些时候已经关闭了其在芬兰的劳马船厂。

去年，STX造船海洋以4.5亿欧元价格将其挪威STX OSV出售给意大利Fincantieri公司，随后更名为VARD。

一位业内人士表示，STX造船海洋将会关闭所有的国外船厂。问题是目前STX法国已经重新获得新造船订单，从皇家加勒比邮轮公司获得1艘价值14亿美元的绿洲级豪华邮轮订单，其经营状况有所好转。

STX大连已申请法院接管并正在审查，STX大连成立于2006年，但去年初因资金问题而停产。