近日，著名海事分析机构Alphaliner的分析师称，韩国14家集装箱运输公司欲组建联盟的举措，不足以在当下的班轮行业大规模整合中竞争。

就在韩进海运寻求破产保护一周年之际，韩国的其余14家集装箱运输公司上周宣布，他们正在计划针对亚洲内部贸易进行合作。

14家集装箱航运公司决定成立韩国海运联盟（KSP）。该联盟将通过兼并与收购扩大韩国航运业的规模，从而在与中国和日本航运业的竞争中生存。联盟内的航运公司将通过航线调整，增加韩国航运公司的国际竞争力。

根据协议条款，14家公司将通过共享船队运力、新增航线及联合经营海外码头等多种方式，提高团队协同效应。韩国航运业决定调整越南和泰国航线，加强亚洲区间竞争力。其中，韩国集运公司将运营13条途径越南海防的航线，并将停靠越南胡志明市和泰国曼谷的航线提升至12条。

然而，Alphaliner对此表示，KSP还远远不够。

Alphaliner在其最新的周报中表示：“由于规模（不够）和共同市场上的过度竞争使得韩国航运公司处于弱势地位，其只能通过全面的整合来克服，这与中国主要的航运公司及日本主要的航运公司(日本邮船、商船三井和川崎汽船)的集装箱线路最近正在进行的努力类似。但是，韩国航运公司由于分散且规模不足，预计将继续处于不利地位, 其占远东航线内部份额不足20%，占远东-ISC/ME航线份额不足9%。”