两家中国船厂——扬子江船业和天津新港船舶重工近日再次揽入最多10艘Kamsarmax型散货船订单。不包括此次订单，上半年Kamsarmax型散货船订单累计40艘，中国船厂接获39艘，几乎包揽了全部订单，而此前预期的Kamsarmax型散货船领域将迎来订单潮的预期正在成为现实。

有消息称，扬子江船业近期获得了两家希腊船东3+1艘Kamsarmax型散货船订单。其中，一家希腊船东在扬子江船业下单订造了2艘Kamsarmax型散货船，将采用NOx Tier II标准建造。另一家希腊船东在扬子江船业下单订造了1+1艘Kamsarmax型散货船，其中第一艘将在2019年交付。

另外，天津新港船舶重工据称已经和大连船东海兴航运（Fortune Ocean）签约建造4+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，每艘造价约为2350万美元，将在2018年底开始陆续交付。有消息称，这些新船将租赁给中远海运及中外运。

据了解，海兴航运此前曾经和包括扬子江船业、山船重工及天津新港船舶重工在内的多家国内船厂商谈，计划订造8到10艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

消息人士称，此次订单不同于海兴航运之前的订单，这一轮订单不是投机性订单，据称已经和船东签署长期租船合同。业内人士称，海兴航运之前与中远、中海以及中外运的关系都非常密切，手头的船不少都是租给这些公司。

海兴航运由孙兴涛于1998年成立，目前旗下船队拥有23艘散货船，在2010年至2017年间建造。另外，海兴航运还在日本船厂订有3艘83000载重吨散货船，这是其3年前13艘新船订单的一部分，获得了民生金融租赁和民生银行香港分行的融资支持。

此前，研究公司Alphabulk曾预测，Kamsarmax型散货船领域将迎来订单潮，预计至少有50艘Kamsarmax型散货船订单正在酝酿中。如今看来正在成为现实。克拉克森最新数据显示，2017年上半年，全球接获的Kamsarmax型散货船订单共40艘，除了日本大岛造船接获1艘外，包括扬子江船业、韩通船舶重工、金陵船厂、中船澄西和京鲁船业在内的中国船厂接获的Kamsarmax型散货船订单已经达到39艘，几乎包揽了上半年全球所有Kamsarmax型散货船。