由于今年新造船业务量持续上升，现代重工集团最新手持订单量再次超过大宇造船，在时隔11个月之后，重新位居全球第一。得益于邮轮订单大增，意大利Fincantieri集团手持订单量快速蹿升至全球第五并且有望超过三星重工。

克拉克森数据显示，截止5月初，现代重工集团手持订单量共计709.3万CGT，位居全球第一，这是现代重工自2016年6月以来首次重新夺回全球第一的位置。紧随其后的是大宇造船，手持订单量共计626万CGT。

现代重工集团手持订单量在去年12月开始最低时曾经滑落至全球第三。今年前4个月，现代重工集团（包括现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船）总计获得了15艘新船订单，共计14亿美元，其中包括13艘油船。仅在4月，现代重工集团接获18艘总计9亿美元的新船订单。如果加上备选订单，现代重工集团4月份共接获31艘船总计15亿美元新船订单。今年截至目前，现代重工集团接获的新船订单总量已经达到23亿美元、共39艘，创造了2014年以来的最高水平。

根据克拉克森数据，手持订单量排名第三的是日本今治造船523万CGT，三星重工（347万CGT）和意大利Fincantieri集团（324万CGT）的手持订单量则分别排名第四、第五位。得益于邮轮订单的显著增加，Fincantieri的手持订单量有望超过三星重工。排名6到10位的分别是Meyer Neptun、中远海运重工、Japan Marine United、扬子江船业集团和Tsuneishi Holdings。

全球10大造船集团手持订单总量为990艘，合计3790.1万CGT，手持订单量约占全球手持订单的三分之一。

（注：克拉克森未将中船集团和中船重工集团作为独立的造船集团进行统计，故10大造船集团的统计和排名仅供参考。）