据最新统计，希腊船东从踏入2017年至今在船舶新造领域表现抢眼，他们已经下了35个新造散货船和液货船的订单，而同期的全球总订单也仅为119个。

航运业对于目前船只与货物之间的供给和需求之间的不平衡表示了担忧。但这种局面近期似乎难有改变。今年接下来将有约6600万载重吨的液货船和散货船交付，占现有相应订单的47%。

上个月，全球新造船舶订单达750000修正吨（CGT），其中韩国和中国建造商分别拿走了340000CGT和260000CGT。而同在亚洲的日本船厂颗粒无收。就船只数目而言，韩国船厂拿下了12艘新船建造订单。

从全局来看，现金充裕的希腊船东今年以来占尽优势，他们以非常具有竞争力的价格签下了一系列订单。

尽管船厂在今年的产能已有下降，但来自私募基金的持续购买需求仍然存在，这也是导致近5个月来新船价格上涨的主要因素。