2016年11月，韩国SM集团(Samra Midas Group)旗下大韩海运爆冷击败最有可能中标的现代商船，以3140万美元竞得韩进海运亚美航线资产。但剧情却于近日出现反转。SM集团董事会认为，大韩海运作为干散货运输公司没有必要的经验来接手全新的集运业务，反对其购买韩进海运的亚美航线业务。

虽然SM集团相关官员随后表示：“在董事会会议上，购买集装箱亚美航线及相关资产的提案被拒绝。但有相关条款规定，单独的法人团体仍然可以获得该部分资产。”也就是说，大韩海运仍可采取相关程序购买此资产。但另有分析认为，SM集团更有可能剥离大韩海运单设公司购买该资产，大韩海运进入跨太平洋集运市场的愿望或将就此落空。

近日就有韩国媒体报道，SM集团正筹划成立一家新的集装箱班轮公司——SM shipping(SM航运)。目前具体细节仍未确定，但据韩国媒体Maeil Business News Korea报道，新公司SM航运会尽快成立以完成对韩进亚美航线的收购。据透露，SM航运将会运营11艘6500TEU和4000TEU的集装箱船，同时其将会提供集装箱船租赁业务，SM集团将会收购一些二手集装箱船，并把它们租赁给别的航运公司。

日前，现代商船刚刚宣布与同胞兴亚海运(Heung-A)和长锦商船(Sinokor)组建亚洲区内集运联盟“HMM+K2”，新联盟将于今年3月投入运营，合作涉及船舶共享、舱位互换和舱位购买等内容。加入该联盟对于没有相关经验的SM航运来说不失为一个不错的选择。SM集团旗下大韩航运总裁Kim Chil-bong近日在接受媒体采访时也透露，该集团确有此打算。如果SM航运最终加入联盟，一直希望能收购韩进亚美线的现代商船也可从中获利。