10月24日（星期一）上周，环渤海地区气象条件急剧恶化，各港均出现长时间封航，导致多数港口煤炭装船量再度下滑。而随着集中修进入第二周，大秦线煤炭装运趋稳，沿线各港调进量普遍增多，且依旧高于装船量，库存进一步积压上行。

上周，秦港累计封航时间超过70个小时，迫使装船量急转直下。上周，秦港日均锚地船56艘，较前一周增加18艘，但日均调出量仅有37.9万吨，较前一周大幅下跌8万吨。调进方面，得益于四大户及多数中小户车流均有增多，秦港货源调进量增势不减。上周，秦港日均调进量50.4万吨，较前一周上涨5.6万吨。由于周内多数时间装船量远不及调进量，港口库存迅速积压走高，并自6月初以来再度突破400万吨关口。截至10月24日，秦港存煤440万吨，较上周同期大涨87.5万吨，锚地船75艘，已办手续船16艘。

周边港口方面，曹妃甸港累计封航时间接近50个小时，但在较多车流及封航积压船舶释放的带动下，港口进出作业量均小幅回升。上周，曹妃甸港日均装船量12.7万吨，较前一周上涨0.8万吨，而日均调进量13.2万吨，较前一周上涨0.7万吨。由于调进量相对偏高，周内港口库存一度冲高至260万吨，但随后又有所回落。截至10月24日，曹妃甸港存煤245万吨，较前一周同期上涨2万吨，锚地船5艘，已办手续船0艘。京唐港区库存呈触底反弹走势，周初得益于气象条件良好，装船量相对偏高，库存一度下探至400万吨以下，而后随着港口因大风长时间封航，装船量大幅回落，库存又迅速回升至400万吨以上。截至10月24日，京唐港区存煤431万吨，较前一周同期上涨14万吨。

随着国庆长假影响消除，沿海地区煤电需求有所恢复。上周，沿海六大电厂合计日均耗煤量55.5万吨，较前一周上涨3.2万吨，日均库存1190万吨，较前一周下跌54万吨。在经历了长时间封航后，目前环渤海多数港口积压了较多拉运船舶，后续随着气象条件好转，积压船舶将逐步释放。因此，短期内环渤海港口煤炭运输形势有望得到一定支撑。