据多个消息源向航运界网证实，现中远船务总经理梁岩峰将任中远海运重工有限公司（筹）总经理、党委副书记。

在陆续完成了集装箱运输、码头运营、航运金融、油气运输，尤其是干散货板块之后，也是继中远海运物流有限公司（筹）之后，中远海运重工（筹）正式浮出水面。

此外，在中远海运重工（筹）的人事任命中，航运界网还了解到李懿文任书记，胡兵任纪委书记。

据航运界网了解，还在筹备中的中远海运重工将成为中国第三大造船实体，中远海运重工（筹）的造修船业务包括原中远集团的中远船务工程集团有限公司（下称中远船务）、中远造船工业公司（下称中远造船）以及原中海集团的中海工业有限公司（下称中海工业），主要从事造船、海工、修理改装、配套等业务。

此前相关媒体报道称，中远海运重工有限公司在工业、船厂板块拥有造船产能1155万载重吨/年，修船产能1500艘/年，年可完工交付海工产品20个。

事实上，在三家公司整合之前中远船务有限公司的体量就远高于其他两家，所以在整合的主导权上，中远船务无疑拥有绝对的话语权。

据航运界网所知，中远船务有三大主营业务，除了修理改装和海洋工程装备建造以外，还有船舶建造。此前梁岩峰总经理曾在媒体采访中表示：“在船舶建造方面，中远船务一直坚持“在‘特’字上功夫”的发展战略，注重专业化发展，努力做细分市场的领军者。也就是说，中远船务船舶建造很有“特”色，在很多细分市场均会有出色的表现。”

由此，航运界网分析，未来中远海运重工（筹）将在多领域做更加垂直细分，甚至更加小众的项目。

另据界面新闻报道，今年8月中旬中远海运召开工业板块重组整合现场启动会，成立工业板块重组整合项目制定方案工作领导小组和工作小组；9月12日，整合管理办公室正式提交《工业板块业务整合总体建议方案》，建议将中远造船改制为有限责任公司，作为整合平台；将原中远集团所持的中远投资（新加坡）公司、中远船务股权及原中海集团持有的中海工业股权，划转至新的中远造船公司；同时，新的中远造船公司将以现金收购中海工业持有中海江苏、中海长兴股权。

有知情人士曾向航运界网透露，“中远海运重工（筹）方案设仍存在变数，目前新的整合方案并未完成，集团领导给予了新领导班子成员发挥的空间。”

航运界网分析认为，中远海运重工（筹）的整合推进工作还要一段时间，由于船厂间的整合复杂难度较高，预计在2017年上半年内完成已属不易。