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黄石投资26万元年内开工建沿江大道 总里程约62公里
2016-10-21 02:23:56 作者:东楚晚报

建设沿江大道的呼声由来已久,为解决城市建设发展的需要,黄石几年前就开始着手规划建设一条沿江大道。

14日,黄石市委常委会会议专题研究黄石沿江大道建设项目,会议明确要把沿江大道建设作为全市重大基础设施工程,尽快启动实施。

如今,启动沿江大道建设大势所趋、势在必行,这不仅是基层群众的呼吁,更是市委、市政府对城市发展的重要举措。沿江大道规划已出炉,总里程约62公里,估算总投资约26亿元。沿江大道阳新段将于今年年内开工。

启动沿江大道建设,呼声由来已久

从1989年起,沿长江修建沿江大道的提议就列上了政府的议事日程。此后五年,多部门协作完成初步可行性研究报告,无奈因“实施难度太大”最终放弃。此后很长一段时期,关于沿江大道的声音虽不时传出,但应者寥寥。

直至2009年,新一轮可行性研究启动。又一个五年过去,建设沿江大道的全新方案再一次被摆上决策者的案头。黄石城区狭长,道路布局不尽合理,路网优势难以发挥,主城区过分依赖黄石大道,交通拥堵日益加剧。新开辟出一条沿江通道,可分流现有道路的通行压力,丰富与完善整体路网。

市人大代表、政协委员在多个场合多次提及,规划、论证工作也开展了多年。市委、市政府曾广泛征集意见,问计于民。对建设沿江大道一事,大多数市民表示赞成。

有市民认为,随着城市的发展和经济水平的提高,城市车辆日益增多,中心城区交通拥堵加剧。启动沿江大道建设,将极大分流通行压力、缓解中心城区拥堵,完善城市公共设施,改善整体路网,推进市域一体发展。

启动沿江大道建设,大势所趋势在必行

作为一座沿江城市,长期以来,黄石沿江却不滨江、不亲水,沿江这个最大的优势、最大的亮点没有得到很好的展现。人们期待中的沿江大道,更应该是一条完善城市功能、提升城市品位的景观大道。

黄石太需要一条沿江大道!

它的意义甚至远远超出了它作为道路本身的意义。

“随着黄石近几年经济的发展,启动沿江大道建设已是大势所趋,势在必行。”黄石交运局有关负责人表示,沿江大道项目是一个庞大的工程,经过数年的反复论证,和征求各界意见。“每个阶段都有不同的战略意义,在2001年之前,黄石只有黄石大道一条路,需要新开辟出一条沿江通道,分流现有道路的通行压力。”

这位负责人继续说道,到了2010年后,以全新的视角来看沿江大道,有着重要的战略意义,可以与长江经济带呼应,同时也有利于保护长江。“通过整治非法码头,长江得到进一步保护。”

“沿江大道的建设环境会进一步提升,广大的市民环境保护意识也会得到提高,沿江大道必将成为万里长江上一道亮丽的风景线。”网友“一杯水”表示。

非法码头整治关停,取得明显成效

建设沿江大道,整治非法码头须先行。

沿江岸线是一道美丽的风景线,是珍贵的发展资源,是城市生产生活赖以依存的“黄金岸线”。

据年初统计,黄石长江岸线全长79.37多公里,有码头156个,泊位200个。经反复核查,全市无港口经营许可证和不符合城市规划的码头106个,泊位123个。

违规违法在建、新建码头泊位占用了大量优良岸线,导致港口规划无法顺利实施,更危及防洪安全;违规违法码头,黄沙、煤炭等散货无序堆积,灰尘漫天飞舞,损害广大市民身心健康,影响城市形象;城区港口堆放的大批量货物运输造成市区交通拥堵加剧,道路使用寿命严重缩短。

今年3月4日,黄石市政府下发《关于印发黄石市长江沿线码头专项整治工作方案的通知》。

市交运局等部门全面整治长江沿线非法码头,保护长江母亲河。目前非法码头整治工作取得了阶段性成效,启动自行拆除123个泊位,占应拆除数的100%;已基本完成拆除117个,占95.1%。

湖北省副省长许克振作出重要批示,“黄石非法码头整治行动迅速,措施得力,做法值得全省学习借鉴”,并亲临黄石出席全省码头整治现场会。

对于长江岸线内的合法码头采取关停搬迁,也取得实质性进展。

黄石交运局有关负责人表示,下一步,该局将继续加大工作力度,积极做好长江经济带饮用水源地保护工作,确保城区用水安全和长江水环境的全面改善。

沿江大道总里程约62公里,总投资约26亿元

黄石沿江大道,即S203黄石段(起于黄石、鄂州两市交界处的九厢地,止于阳新县富池镇)。S203起于黄冈市黄州区禹王收费站,经鄂黄大桥、鄂州市、黄石港区、西塞山区、顺江而下,止于阳新县枫林镇,对接G351台小线,全长约142公里,其中黄石境内86公里。

此次规划建设的黄石沿江大道,拟分三段(黄石城区段、西塞段、阳新段)筹建,总里程约62公里,估算总投资约26亿元。三个标段分别纳入省、部规划。

城区段:起于黄石与鄂州两市交界处的九厢地,往北对接鄂州市吴楚大道,途径黄石港新闸、下穿黄石长江公路大桥、沿现有的沿江防洪道路以南走廊带前行,依次途径老市委、沈家营、湖北华电、海观山、黄石老船码头,在上窑轮渡码头处并入黄石大道,止于西塞街办。路线全长16公里,该段按一级公路兼顾城市道路功能规划建设,设计时速60公里/小时,路基宽20米。

西塞段:推荐线位起于西塞街办,与S203黄石城区段顺接,路线自西北向东南前行,沿现有公路布线与大棋路(S349)交汇,而后依次上跨大冶湖通江口段河道、黄石新港铁路货运支线,终点止于黄石新港棋盘路,顺接S203阳新县棋盘洲至富池段。路线全长12公里,该段按双向四车道一级公路标准规划建设,设计时速60公里/小时,路基宽24.5米。

阳新段:推荐线位起点黄石新港(物流)工业园新港互通棋盘路、阳新县黄颡口镇铸造工业园、黄颡口镇、阳新县滨江开发试验区循环经济产业园,终点为富池镇,接兴富一级公路。路线全长约34公里,该路按双向四车道一级公路标准规划建设,设计速度80公里/小时,路基宽21.5米。

黄石交运局相关负责人表示,沿江大道项目拟分三个标段,分为四段工程分期实施,分别由4家业主单位实施。沿江大道阳新段将于今年年内开工。

打造成景观大道,促进黄石开放步伐

沿江大道项目对于加速推进长江经济带开发,增强黄石新港集疏运功能,打通棋盘洲港区与顺丰机场的连接通道,完善本地国省干线公路网结构,提升城市基础设施功能,带动沿江地区和阳新县域经济发展等方面有着重要意义。

“沿江大道不仅是一条城市道路,而是一条景观大道,更是一条生态路。”黄石交运局相关负责人表示,沿江大道城区段,将重点考虑城市沿江区生态景观,按照综合整治、系统提升的思路统筹规划道路基础设施建设和景观带建设。

沿江大道建设将采取大胆创新模式,在协调防洪堤与道路关系方面、道路与有轨电车共断面方面、道路与沿江生态景观带方面实现统筹规划,将做到不留遗憾。项目建设将采用EPC(设计施工总承包)模式,减少施工准备周期,创新利用新工艺、新方法,确保项目快速优质高效推进。

该负责人表示,沿江大道的建设有利于城市转型,重塑黄石港口城市的重要支撑,同时有利于黄石物流业的发展。“沿江大道的建成将完善我市综合交通网,形成六纵六横的交通格局,增强黄石辐射带动功能。”

“黄阳一级公路、兴富一级公路、沿江大道等基础设施的建设,将形成阳新县区域发展的“金三角”交通道路网,实现阳新整体脱贫奔小康。”该负责人说。

作为长江经济带重要节点城市,黄石积极融入长江经济带、长江中游城市群和武汉城市圈,深化与武汉全面对接,加快与武汉一体化发展,进一步巩固提升黄石的武汉城市圈副中心城市地位。

沿江大道是现实中的一条景观大道,也是蕴育黄石城市转型巨大机遇的一条发展大道,将描绘出最美的城市蓝图。


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