[导读：如果按30年的平均使用寿命计算，10年船龄也就是刚进入壮年。然而，如此的市场行情，却逼迫船东把10年船龄的4546TEU船送进拆船厂，这是何等的悲催？这个时代的航海人，是大开眼界的一代航海人；这个时代的船舶，也即将变成短命的速食汉堡！]

德国船东Erste RHW Schiffahrts近日将旗下一艘船龄仅10年的集装箱船“Viktoria Wulff”号送往拆船厂拆解，这是今年拆解的船龄最年轻集装箱船，也是大约35年以来第一次出现10年船龄的船被拆解。

据悉，“Viktoria Wulff”号是一艘4546 TEU巴拿马型集装箱船，船东是德国Erste RHW Schiffahrts，挂利比里亚国旗，报废价格每轻吨303美元。

由于市场低迷，巴拿马型集装箱船今年集体送往船厂拆解。

在“Viktoria Wulff”号之前，送往船厂拆解的船龄最小的集装箱船为13年。克拉克森研究指出，德国船东Hammonia Reederei旗下13年船龄船舶“Hang Jun 5”号，在上周也送往拆船厂拆解。

克拉克森研究在其最新的周报中称，在过去的一周里拆船市场同样处于低迷状态。然而，种种迹象表明，无船开拆导致拆船价格开始上升，印度的拆船厂已全线开放，这将有助于市场重新实现良性竞争。

Stifel公司分析师Ben Nolan则指出，这是大约35年以来第一次1艘10年船龄的船被拆解。Nolan认为，拆解集装箱船和散货船将有助于把今年的船队增长率控制在1%至2%。这很可能会导致散货船队规模略微收缩，因此预计2017年集装箱船队规模增长会相对平缓。

不过Ben Nolan表示，这种预测结果是因为市场形势持续不佳，船东愿意拆解20年、15年，甚至10年船龄的船。如果市场状况略微改善，船舶拆解的速度可能会放缓，船队规模负增长的时间表将进一步延迟。