[导读: 创新机制,是一个企业的灵魂,也是一个产业的灵魂,更是国家富强之本。如果过于注重眼前,就像被翘翘板抬起一样,短暂的上升之后,便是急剧的下降。虽然现在造船形势略有好转,居安思危,对技术的创新和产业未来的投资,依旧是企业、产业发展的重中之重。]
由于注重生态环保船舶设计和船舶燃油效率,中国船厂和韩国船厂之间的新造船价格差距正在扩大。
韩国证券分析师Park Moo-Hyun表示:“最近Scorpio Bulkers收购5艘180000DWT好望角型散货船,共计3.06亿美元,平均每艘价格为6120万美元。这5艘散货船分别在城东造船(1艘)和大韩造船建造。”他补充说,“值得注意的是,韩国船厂建造的好望角型散货船转售单价,比中国船厂两个月前转售的一艘好望角型散货船单价4650万美元整整高出了31.6%。”
Park解释:“韩国和中国船厂建造的好望角型散货船价格差距拉大,可以说进一步证明燃油效率的重要性”他进一步解释,“金海重工和北船重工建造的好望角型散货船配备老型号MC发动机,相比韩国船厂建造配备ME发动机的好望角型散货船大打折扣。中国船厂建造的船舶在二手船市场上价格也大幅打折出售。”
Park预期:“像大韩造船和城东造船这样不断追求技术发展的船厂,生态环保设计的散货船订单量有望进一步增长。”
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