8月25日，作为中国海洋领域唯一的国家实验室，青岛海洋科学与科技国家实验室（简称“海洋国家实验室”）圆了几代中国海洋人的协同合作梦。走进海洋国家实验室展厅，11艘千吨级以上的科考船模型组成的深远海科学考察船队排列齐整，领航的中国大洋钻探船“梦想号”最受瞩目。海洋国家实验室正在推动“梦想号”的前期立项工作，中国首条大洋钻探船将不再只是梦想。

“我们计划藉由‘梦想号’打穿大洋壳，实现人类探索地幔的梦想。”海洋国家实验室主任委员会主任、中国科学院院士吴立新説，目前国际上只有美国和日本拥有大洋钻探船，“梦想号”将是世界第三艘大洋钻探船。

建设週期至少5年

吴立新介绍，希望通过“梦想号”揭示地震机理、实现深海新资源勘探开发、环境预测等目标。“梦想号”的成本很高，目前估计在50亿元人民币左右，因此设计者们希望它能兼顾天然气水合物开採和大洋钻探，将行业与科学完美结合。吴立新表示，全世界都在关注这条船，但目前面临很多如深海10000米钻探科技等挑战，预测建设週期至少5年或者更长时间。

大洋钻探船是一个国家海洋科学发展水平最具标誌性的象徵，海洋国家实验室积极组织专家启动该项目的前期立项，勇于承担国家重大科研任务。今年1月，海洋国家实验室组织了包括30位中国科学院和中国工程院院士在内的相关领域专家，就建造中国大洋钻探船的紧迫性、必要性和可行性开展了深入探讨。而海洋国家实验室未来亦将与中国地质调查局在“梦想号”上建立大洋钻探联合实验室，支撑“梦想号”的科学钻探实验工作。在“梦想号”的领航下，“科学号”、“向阳红1号”、“东方红2号”等科考船组成的深远海科学考察船队已经初具规模。

另外，海洋国家实验室依託青岛集聚的一批大型科考船、深潜器、水下机器人等重大科研设施，整合各类海洋科研设施和数据资源，打造了一个具有全国影响力的海洋资源共享平台––科学考察船共享平台。目前平台内共拥有（含在建）世界最先进、最大规模的全球级科考船11艘。

共享平台提高利用效率

“通过组织船时、航次、数据共享，打破了各科研力量‘碎片化’现状。”海洋国家实验室公共平台部工作人员桂林表示，此前申请到科研经费之后，科学家自己再去寻找科考船，经常受到协调力度不够、科考船航次不同等因素的困扰。在科学考察船共享平台上，科学家们不但有了更多的船隻选择，还在该平台的统一协调下，实现了更多资源的合理调配。海洋国家实验室就像一艘“母舰”，不但搭建了一个共享平台，还为船隻以及使用方提供科研补贴。桂林表示，这个平台减少了海洋调查任务的重复，极大降低了船舶运行成本，提高了科学考察船隻的利用效率，使平台内每个航次资源利用实现最大化。

据悉，今后海洋国家实验室还将不断壮大船队的规模，组成自近岸、近海至深远海并辐射到极地的海上综合流动实验室，形成“深潜、深钻、深测”的强大能力，确立我国在全球深海竞争中的主导地位。