19日下午，浙江海事局举行宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制新闻发布会，经过6年时间，“新版”宁波舟山港核心港区定线制、报告制将于今年8月1日起实施。

作为货物吞吐量连续7年位居全球第一的东方大港，2016年上半年，宁波舟山港累计完成海铁联运业务量超过10万标箱，同比增长25%，创历史同期新高。

长期以来，浙江不断强化对宁波舟山港水域船舶航行秩序的维护和航行安全的服务，探索建立水上交通安全长效管理机制，定线制和报告制即为其二。

据介绍，船舶定线制是指在通航密度大的港外水域，由主管机关设定一些专门的航路措施，减少船舶自行设计航线的情况，规范船舶交通流，减少碰撞事故，提高通过效率。

船舶报告制是指海上航行船舶在一定区域内，以一定的通信程序和报告格式向船舶报告中心提供船舶航行信息，这些航行信息包括船舶名称、航行计划、装载货物等，主管机关在掌握船舶航行信息后，可以对船舶进行交通管理、助航服务、应急救助等。

自2010年实施《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》、《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制》和《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》(简称“两制一规”)以来，该港核心港区船舶通行效率平均提升30%，险情事故发生率逐年下降，每年减少事故经济损失近2千万元(人民币)。

浙江海事局通航管理处副处长麻亚东介绍，实施定线制以来，宁波舟山港的水上交通实行通航分道，通过对进港和出港的船舶进行隔离，有效减少了船舶交叉的局面，船舶碰撞事故大幅下降，同时船舶在港内航行的时间减少，船舶的周转效率大幅提升。

今年8月1日起，“新版”宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制、报告制将正式实施。

新版“两制一规”与旧版相比，将新建成投入使用的条帚门航道和佛渡水域纳入到了船舶定线制管理，对原通航分道制和警戒区的设定进行了合理调整，还将定线制水域船舶报告线从13条缩减为6条。

该“新制”对于改善宁波舟山港核心港区船舶交通流秩序，提高船舶通航效率，防范和减少水上交通事故，保护海洋环境等方面都将发挥作用。

随着海洋经济的发展，宁波舟山港也得到了持续快速发展。新“两制一规”的实施，将使船舶在港内高效航行，降低航运企业成本，对未来提高该港的核心竞争力也起助推作用。