据中国科学院预测科学研究中心公布，今年上半年全球10大集装箱港中，有7个在中国，包括上海、深圳、宁波-舟山港、香港、青岛港、广州港和天津港。而上海港估计全年可完成集装箱吞吐量达3700至3720万个标准箱(TEU)，同比增长1.2%至1.7%，将继续保持全球第一大集装箱港位置。

香港海运港口局资料显示，6月本港港口集装箱吞吐量按年跌8.6%至161.2万个标准箱，并且连续24个月录得跌幅。累计今年上半年，香港港口集装箱吞吐量跌10.5%至916.1万箱，位居全球第5位。照此计算，全年香港集装箱吞吐量极有可能跌破2000万标准箱至2002年以来最低。另出口商警告南韩釜山港转型为转口港，势将严重威胁香港。

值得一提，5月份集装箱吞吐量赶超香港、进身全球第5大港口的青岛港，6月集装箱吞吐量升2.11%至152.6万箱，上半年则升4%至893.21万箱，落后香港近23万个标准箱，跌至第6。

不过，资料显示，过去13年，香港年集装箱吞吐量均在2000万个标准箱以上，去年已跌至2007.3万个标准箱的临界点，若以今年上半年集装箱吞吐量916.1万箱计，全年集装箱吞吐量料约1832万箱，创2002年以来最低。

据南韩海洋水产部发布的战略规划，到2020年，南韩将把釜山港建设成为全球第二大转口港，取代香港，并挑战全球首位转口港的新加坡。南韩釜山港估计今年全年集装箱吞吐量目标将可逾2000万个标准箱。

香港付货人委员会执行总干事何立基表示：“釜山以转口为主，与香港有竞争的范畴包括枢纽港的业务，因韩元贬值，还导致码头费用成本下降等。”谈及英国脱欧及欧元疲弱对香港出口的影响时，何立基说：“影响待评估，因早前经贸易协议，故不影响现状，但欧元和英镑下跌，影响其消费力和经济增长。”何立基又认为，政府可协助开发更多出口市场，对于已开发的市场提供更大的贸易便利。

恒生管理学院商学院院长兼金融学教授苏伟文表示：“在韩元贬值下，釜山出口量增多，但暂时对香港影响不大，反而在旅游、服务业等软性行业上对香港有影响。而未来若釜山出口量超前香港，也不足为奇。”