据WSJ报道，P3联盟已正式获得美国联邦海事委员会（FMC）批准。FMC在一份声明中说，委员会决定的依据是：可以肯定该结盟协议目前不太可能通过减少竞争造成运输成本不合理上升，或是运输服务不合理地减少。声明还说，委员会将允许三方联盟自下周一开始生效。

P3联盟由马士基航运公司(Maersk Line)、法国达飞轮船（CMA CGM）、地中海航运（MSC）组成，它们将控制跨太平洋和大西洋货运市场至多40%的份额。这个联盟一直遭到较小的船运公司、货运代理商和燃料供应商的强烈反对，它们担心自己在运费谈判中失去控制权。

三方联盟协议尚未获得欧洲和中国监管部门的批准，但参与谈判的人士说，欧洲和中国可能会仿效联邦海事委员会的做法。

联邦海事委员会成员多伊尔(William Doyle)说，该监管机构正在制定一个监管程序，以帮助确保三方联盟遵守规则。

对于三家船运公司来说，联盟协议的关键在于共享船只，以及上海、鹿特丹、纽约以及美国西海岸的港口设施。在全球经济增长迟滞、运费持续低迷以及燃油成本高企等因素侵蚀公司利润率的情况下，三巨头结盟。