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厦门港欲全面升级
2014-03-13 09:27:09 作者:交通运输部

近日,记者从厦门港口工作会议上获悉,今年厦门港将在新起点上谋划发展思路,着力深化改革和转型升级,扎实推进“美丽港口”建设,力争2014年全港货物吞吐量完成2.05亿吨,同比增长7%以上。


发挥整合优势迈向大海湾港口

围绕“美丽厦门”大海湾城市战略,2014年,厦门港将积极对接厦漳两市城市规划,推动厦门湾、泛东山湾各港区的科学规划、统筹建设和共同繁荣,充分体现厦漳港口资源整合新优势。

规划先行,厦门港发展方能走的长远。今年厦门港将争取《厦门港总体规划(修编)》和规划环评早日获得上级部门的批复,编制完成《美丽港口战略规划纲要》、《古雷港区古雷作业区控制性规划》。

功能上的调整,也是厦漳港口整合的重要步骤。围绕美丽港口建设,厦门港将进一步完善海沧港区建设,推动岛内东渡港区的货运功能逐步向岛外港区转移,促进港城良性互动发展;加快建设邮轮、客运、游艇圈,争取“邮轮产业发展实验区”试点政策在厦门港落地,推动邮轮接待、供给、金融、培训等邮轮衍生产业发展,力争上半年动工建设邮轮母港项目……

同时,继续推动厦漳同港同策,加快推进港口局漳州区域各机构的班子建设、人员移交、债权债务交接等工作,争取今年上半年全面完成相关整合后续任务。


推进“六个港口”建设构筑转型升级体系

港口转型升级事关厦门港兴盛。2014年,厦门港将以新观念、新思路、新举措强力推进“六个港口”建设,构建港口转型升级的发展体系。

——围绕厦门自贸区申报,加快建设物流贸易港。争取年内编制完成《厦门港口物流发展五年规划》,积极探索港口产业链和供应链相结合的有效发展机制;重点在潮汕地区开展港口物流推介,引导更多的腹地物流在厦门港集聚分拨;研究出台对港口物流龙头企业的扶持措施,培育发展大型物流贸易商。

——围绕提升海上客运品牌,加快建设海岛观光港。科学规划海上客运旅游综合网络,合理调配航线布局、船舶航班,并挖掘园博苑、五缘湾等水域的开发潜力,提升厦门海上游项目在国内旅游市场的影响力。

——围绕适应船舶大型化,加快建设深水良港。继续推进海沧、东渡、招银港区泊位的升级改造,推动常态化靠泊1.8万标箱集装箱船舶;加快推进主航道扩建四期、古雷航道三期、后石航道二期等一批高等级深水航道建设,满足主航道15万吨级集装箱船舶全潮双向通航、古雷航道30万吨级油船乘潮通航的需要。

——围绕推进港航现代化,加快建设智能港。建成交通电子口岸厦门分中心一期、船舶电子联合检验系统、港口设施保安警报系统和无线港口二期工程;推进远海自动化码头项目建设,争取年内试运行;启动航运电子交易结算一体化服务平台建设,实现航运要素交易和结算的电子化、网络化。

——围绕美丽港口战略规划,加快建设生态港。推行绿色低碳、节能减排,引导企业有效开展节能降耗改造;推动“油改电”、“油改气”、高杆灯采用LED灯等改造在厦门市港区全覆盖;建立港口节能减排监测系统,开展全港能源统计、监测分析。

——围绕人才发展战略,加快建设智力港。继续做好东南国际航运中心人才引进工作;选派人员到国内外港口学习先进技术和管理经验,造就高素质的人才队伍。


拓展货源市场巩固水水中转

2014年,厦门港将坚持稳中求进、提质增效的原则不放松,拓展海向、陆向货源市场,巩固水水中转等重点业务,培育开发新项目、新市场,开辟港口发展新路。

厦门港将充分发挥新组建的厦门集装箱码头集团公司的规模优势,规范市场经营秩序,优化内外贸码头资源配置,提升港口运营能力、辐射能力和服务能力;加强与班轮公司的沟通联系,争辟国际新航线,增加航班密度;实施“支线织网”战略,鼓励内支线、内贸线船舶沿线多挂港,制定扶持政策,推动国际中转、内支线中转、内贸中转等重点业务开展;扶持推动拼箱和“二次拼箱”业务的发展,通过以上措施,强化干线港地位。同时,大力拓展货源腹地,加快推进潮洲三百门新港区建设,争取上半年动工建设小红山码头;继续加强与贵州瓮福集团等大型企业的战略合作,引导粤东和中西部地区的物流货源从厦门港进出;巩固发展“五定”班列,推动吉安等陆地港建设运营,加强与武夷山、赣州等省内外陆地港的合作;引导大型货源企业在厦门港建立区域性物流分拨中心。


转型快一步 “魅力”多几分

今年,厦门港将围绕“美丽厦门”大海湾城市战略,扎实推进“美丽港口”建设,打造“六个港口”,让港口散发更多“魅力”。而港口要想获得更多“魅力”,唯有从传统装卸港口向多功能商贸港口转变,才能吸引更多客户,引来更多货源。可见,港口转型快一步,“魅力”才能多几分。

实事求是的讲,近年来港口“魅力”衰减不少,这从不少港口吞吐量下降中窥见。究其原因,既有国际经济状况不佳、我国转变经济发展方式带来影响,更有港口自身的原因——港口服务能力不足、产业链和供应链延伸不够、难以适应船舶大型化需要等。如此一来,一些港口的吸引力降低、“魅力“下降也就在所难免。

不久前,交通运输部副部长何建中在调研中指出,我国港口要实现从传统港口装卸业向现代港口航运服务业、物流业转变,由生产经营型管理向资本运营型管理转变,由城市港口型向区域枢纽型转变。港口要成为多式联运的枢纽港、全球物流的承运港、口岸服务的便利港和环境低碳的绿色港。这为港口转型升级指引了方向,也为港口增添“魅力”指明了道路。港口唯有改变以往那种传统装卸模式,向着服务性、资本型、物流承运型、绿色型转变,才能让其“魅力”四射。



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