在近期的拆船市场上，好望角型散货船和巴拿马型散货船的拆船活动仍在继续，截至目前今年好望角型散货船拆解数量达到29艘，巴拿马型散货船拆解数量达到44艘。

据贸易风报道，日本Kumiai Navigation近日将一艘船龄15年的好望角型散货船报废处理。该公司此次拆解的船舶为172000载重吨的“Cape Century”轮（建于2001年），该船已送往新加坡船厂拆解，报废价格为每轻吨247美元。

同样在好望角型散货船领域，台湾裕明航运将172000载重吨的“Cape Venus”轮（建于1996年）送往印度船厂报废，报废价为每轻吨239美元，交易总额510万美元。此外，上个月裕明航运还将另一艘172000载重吨的“Cape Jupiter”轮（建于1997年）报废处理。目前该公司的船队中仍然拥有14艘好望角型散货船，平均船龄5年。

韩国H Line公司近日也将149000载重吨的“Pos Ambition”轮（建于1992年）送往印度船厂报废处理，报废价每轻吨245美元，交易总额420万美元。该公司去年已将2艘建于90年代的好望角型散货船拆解。

而在巴拿马型散货船领域，科威特Gulf Rock公司近日将73000载重吨的“Aquaria”轮（建于1994年）送往印度船厂报废，报废价每轻吨240美元，交易总额250万美元。“Aquaria”轮为该公司在2014年以620万美元价格购入。

希腊Arion Management近日将68000载重吨的“Mighty Pleiades”轮（建于1997年）送往印度船厂报废，报废价每轻吨247美元，交易总额220万美元。“Mighty Pleiades”轮为该公司于2014年以770万美元的价格购入。

中国外运近日将74000载重吨的“Great Prosperity”轮（建于2000年）和“Great Wisdom”轮（建于1999年）报废，报废价未详。另一艘70000载重吨的“Orient Rich”轮（建于1995年）则以每轻吨250万美元的价格在印度船厂报废，交易总额230万美元。