[导读：现在，如果资本充足，或许是进入航运业的最佳时机。当一个行业真正进入低谷，其实，也是一个恰逢其时的绝佳机会，你准备好了么？]

从“地球上最大的书店”到全球“最大的网络零售商”，从商品零售到云计算，从卡车、飞机货运到无人机送货，人类似乎已经挡不住亚马逊的扩张步伐。而“亚马逊航运公司”的集装箱船不久之后也将正式启航。

申请“无船承运人”执照

据悉，亚马逊中国日前已向美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）提交申请成为一家海运业务代理商。获得批准后，亚马逊中国便可以向其他公司提供海运服务，这也意味着亚马逊跨足航运业，进入了3500亿美元规模的海运市场。

美国联邦海事委员会表示，在其提供海运代理服务的登记名单中，有一家名为Beijing Century Joyo Courier Service（北京世纪卓越快递服务有限公司）的公司，拥有“亚马逊中国”、“Amazon.CN”及“亚马逊环球物流中国”的商业名称。

美国联邦海事委员会称，该登记是去年11月9月提出申请，于同月13日获批准，公司是首次作出登记。

值得注意的是，此次申请牌照的并非是亚马逊美国总部，而是其中国子公司北京世纪卓越快递服务有限公司。亚马逊2004年收购了中国网络零售企业卓越网，改组为亚马逊中国。从注册身份可以看出，亚马逊计划把中国的商品和集装箱运输到海外。

据了解，亚马逊中国申请的是“无船承运人”执照。这意味着亚马逊并不打算真正购买船舶并且不需要营运船队，而是可以将业务转包给船运公司。

业内人士称，未来亚马逊可能将会在中国直接采购商品，亲自运回美国，从而大大降低商品成本。

分析人士称，此举意味着中国工厂可以通过亚马逊直接将产品售给美国消费者，将让公司对其由中国工厂海运货物至美国消费者享有更大的控制权，同时也反映亚马逊计划扩展其物流业务，一方面为零售业务减低成本，另一方面也可以为其他行业提供第三方物流服务。

构建完整物流运输体系

在过去两年中，亚马逊在美国和欧洲地区都已经通过租赁方式进入了卡车运输和航空货运领域，甚至尝试利用无人机送货。跨足航运业，意味着亚马逊正在构建囊括卡车、飞机、船舶在内的完整物流运输体系。此举也进一步确认了亚马逊的野心：他们希望从传统企业手中夺下运输和配送业务的支配地位。

据了解，亚马逊近期正在计划收购法国快递公司Colis Privé，向UPS和联邦快递(FedEx)等知名快递公司发起挑战。

此前亚马逊曾在2014年收购了Colis Privé公司25%的股份，现在亚马逊考虑收购其75%的剩余股份。Colis Privé公司的一位发言人表示，该公司被收购后将继续保持独立运营，Colis Privé将为亚马逊的所有用户运送包裹。据悉，亚马逊收购Colis Privé的交易将于今年第一季度完成，亚马逊在快递市场的布局，意味着亚马逊开始自主运营快递和配送服务，减少对跨国快递公司的过度依赖。

2015 年 12 月 19 日，曾有消息透露亚马逊计划从波音公司租借至少 20 架波音 767 宽体货运飞机，计划开展美国本土的隔夜空运业务，把UPS、联邦快递等公司的物流业务转移给自己。从最近的这两项物流板块的重大布局来看，亚马逊或许是看中了物流市场这块大蛋糕，不仅是想掌控电商平台上的快递服务，更想涉足原本属于其他公司的跨国海运业务。据了解，亚马逊正在洽谈承租20架飞机，展开在美国的空运服务。去年亚马逊也公开旗下货柜拖车车队，司机可随时依照需求运送包裹。

显然，此次亚马逊在在空运之外进入全新海运领域，将会让船运巨头迎来另外一个全新的竞争对手。