目前，国务院国资委旗下的航运板块共有4家央企，分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团以及招商局集团。如果中远集团和中海集团重组，中外运长航集团与招商局集团重组，那么这一板块将成为四变二格局。

今年，接二连三的央企重组，都在强烈的市场预期下逐渐成为事实。

就在坊间还在热议中远集团与中海集团重组合并消息之时，中外运长航筹划战略重组事宜瞬时推出。而有消息称，中国外运长航集团将与招商局集团完成重组合并。

目前，国务院国资委旗下的航运板块共有4家央企，分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团以及招商局集团。如果中远集团和中海集团重组，中外运长航集团与招商局集团重组，那么这一板块将成为四变二格局。

重组合并进入计划日程

中外运长航旗下上市公司外运发展公告称，公司于11月13日接到中外运长航的通知，中外运长航正在筹划战略重组事宜，中外运长航作为公司实际控制人可能发生变化，不过该事项的细节尚未确定。

11月16日，中外运长航旗下三家上市公司中外运航运、中外运股份和外运发展同时发布公告称：接到中国外运长航集团有限公司的通知，中国外运长航集团正在筹划战略重组事宜。公告内容显示，虽然“该事项的细节尚未确定，且需要获得国资委及相关监管机构的批准”，但是“中外运长航作为公司实际控制人可能发生变化”。

与南北车重组不同的是，南北车是先上市公司合并，而四大航运央企的重组则可能是先集团重组，再下属业务及上市公司重组。事实上，中外运长航集团的重组预期持续多时，且其整合的对象亦十分清晰——同为央企的招商局集团。

资料显示，中国外运长航集团是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司，而其下平台外运发展被认为在全国物流园及机场附近的仓储设施方面具明显优势。

来自接近国资委的人士证实，中国外运长航集团和招商局集团的重组合并已进入计划日程。相关人士透露，此次重组，招商局集团将可能会整体吸并中外运长航集团。

业内专家看好合作空间

根据京津冀一体化，央企外迁的政策要求，有人曾推测“中外运长航集团”不会留在北京，甚至说上海市曾希望国资委将“中外运长航集团”总部设在上海，但最终未能如愿。

目前，央企招商局集团与中国外运长航集团已经各自成立了重组领导小组，商讨初步的重组整合方案。接着就是两家尽快启动重组方案的筹划，后报国资委和国务院进一步审批。

不愿透露姓名的一位国资问题专家指出，央企根据政府要求进行重组非常正常，依据企业经营的项目和特点，未来两家企业在物流资产上整合的空间和广度都令人期待，而作为A股的外运发展，未来的走势也被看好。

这位专家还指出，相比南北车重组，航运央企的整合要复杂得多，航运涉及的业务板块太多，包括干散货、集装箱、码头、修船等。中外运长航与招商局集团早在去年就组建了合资公司CHINA VLCC，该合资公司成功整合了两大集团的油轮资产。截至今年6月30日，CHINA VLCC已经拥有和投入运营的VLCC油轮达到35艘，规模位居世界前列。继VLCC合作以后，中外运长航与招商局集团的干散货业务也有可能进行整合。

公开数据显示，截至2014年底，招商局集团和中外运长航总资产分别为6241.58亿元和1091.22亿元，当年利润总额分别为336.83亿元和27.7亿元。